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Hallo Rendl, ich nehm mal es wird über die Spannung ermittelt. Hier was ich bei der Suche gefunden habe: 12,8 Volt: Batterie ist 100 % geladen. 12,4 Volt – 12,7 Volt: Batterie ist geladen. 12,4 Volt: Batterie ist zur Hälfte geladen. 12,0 Volt: Batterie ist stark entladen. unter 11,8 Volt: Autobatterie ist tiefentladen. Steht so oder ähnlich beim CTEK Ladekabel mit Indikator-LED dabei.

(Zitat von uh_Sbg) Genau so hat mir das mein super Freundlicher heute auch erklärt!

(Zitat von just2enjoy) Das ist genau der Punkt. Die LiMa liefer immer über 14 Volt an die Batterie, wenn sie denn mal via EMS lädt. Davon kann man überhaupt nichts ableiten über den Battereizustand.

Man muss somit in den Bergen wohnen und dann gleich mit Gang den Berg runterrollen - dann hat man den optimalen Schiebebetrieb zum Laden der Batterie. Im Renault Prospekt und Kaufvertrag steht aber nicht, dass der S4/GS4 nur was für Bergbewohner ist ... oder muss ich nun Frau und Kinder für den Schiebebetrieb engagieren

(Zitat von uh_Sbg) Ja, das ist Wahnsinn...eine komplette Umkehr von früheren Traditionen. Wollte man früher Batterien laden, war Autobahn das Mittel zum Zweck. Heute scheint eher Landstrasse und Stadtverkehr mit viel Schiebebetrieb das Mittel der Wahl zu sein....Ich verstehe diese Umwelttechnik nicht !

(Zitat von just2enjoy) Hallo just2enjoy, so wie ich es immer wieder verkünde, die Batterie wird im Schiebebetrieb geladen... Liebe Grüße Udo

(Zitat von rendl) das verstehe ich an der Kurve auch nicht ganz. Der Sensor misst die Spannung. Die Batterie ist voll, wenn die Spannung > 12.65V ist. Wenn das EMS jedoch die Batterie lädt, dann liegen ca. 14.7V an. Wird in dem Moment gemessen, dann stimmt doch die ganze Messung nicht. Bei den LED Anzeigen von CTEK schreibt CTEK selbst, dass man erst ca. 30 Minuten nach dem Abstellen des Motors eine verlässliche Anzeige hat.

(Zitat von FrankFan) Welches Ctek genau hast Du bestellt. Ich bin sehr unsicher welches das richtige ist, wollte mir auch eins bestellen. Gruß Dietmar

(Zitat von Onkel wolli) Es hat meiner Meinung nach nicht so viel mit Kurzstrecke zu tun. Ich habe das Verhalten auf der Autobahn beobachtet. Bin kontinuierlich ca. 100 Kilometer weit gefahren und ganz selten vom Gas gegangen um auf 80/100km/h in einem Tunnel zu reduzieren, dann wird nur beim Reduzieren kurz geladen!

Seh ich genau wie Onkel Wolli! Hab mir trotzdem heute das Ctek bei meinem sehr Freundlichen bestellt, der es mir auch gleich mit einem fixen Stecker einbauen will. Zur Sicherheit hab ich noch den Akku Booster (Dino Kraftpaket) im Wagen, falls mal keine Steckdose in der Nähe ist und was wäre. Mein Händler sagt: Ab und an die Batterie mal mit dem Ctek laden und man ist auf der ziemlich sicheren Seite!

Ich denke mal das die Probleme mit der Batterie schon viel mit der Nutzung und vor allem viel Kurzstrecke zu tun haben. Seit ich zum Einkaufen immer in den nächsten Ort fahre ist die Spannung viel besser. Im Sommer mit viele Ausflüge erst recht besser.

mit diesem hier: CTX BATTERY SENSE CTEK Consumer abgegriffen an der Batterie. Minus am Batteriepol, Plus muss ich nachsehen an welchen von den Punkten.

Hallo zusammen, hier mal der Spannungsverlauf der Batterie in den vergangenen Tagen. Ich war immer morgens ca. 20km im Stadtverkehr und danach Kurzstrecke unterwegs. Wenn die ESM will wird die Batterie auch zu 100% geladen. Screenshot_20210225-144226.png

(Zitat von uh_Sbg) Das und die vielen Batterien, die gerade mal 2 Jahre halten, deutet für mich daraufhin, dass das ESM von Renault nicht funktioniert und Batterien gezielt killt.

Hallo man-b, Renault nennt das Batteriemanagement ESM = Energy Smart Management. Liebe Grüße Udo

(Zitat von just2enjoy) Ja richtig. Das bestätigt es auch. Und natürlich ist das für alle Ladegeräte gleich. Nur mal so am Rande: mein ULGD 3.8 A1 kann eigentlich das Gleiche wie das vier mal so teure CTEK ? Gibt es bei LIDL für 18 Euro, falls jemand was günstig gutes sucht.

(Zitat von rendl) siehe Batterie gelegentlich nachladen?

Das mit der Masse was CTEK da in der FAQ schreibt ist aus meiner Sicht Quatsch. Ganz im Ernst, die verkaufen sogar einen Adapter, womit man ganz am Ende der Strecke über die Zigarettenanzünder Buchse lädt.. wenn das an Dauerplus liegt dann geht das auch. Und doch soll man in anderem Falle an die Karosserie gehen ? Ich sehe das wie Udo. Direkt an die Pole der Batterie und fertig.

(Zitat von mirrox) Wie alt ist denn deine Scenic Batterie und wie oft lädst du diese?

Ich kann nur wiederholen: seit 2010 schließe ich das Ladegerät an die Pole an, so wie bei ausgebauter Batterie auch... Das EMS geht es ja auch nichts an (hihihi). Im Ernst, bisher keine Probleme und meine Batterien mussten in der Zeit nie gewechselt werden...