Reifendruck war immer min. 2,7bar, normalerweise 2,8bar (kalt).
das ist am absoluten unteren Limit. Warum gehst du ans untere und nicht ans obere Limit? Letzteres ist empfehlenswert. Es wäre zwar nicht richtig, dass der Reifen alleine davon so verschleißt, aber vorstellbar, dass es mit daran liegen könnte.
Sonnereifen vorne noch genau 5mm. Wie ich finde noch top. Bin selber gerade positiv überrascht, hatte mit weniger gerechnet.
Edit: bei Dominik sieht es meiner Meinung etwas nach wenig Druck auf den Reifen aus. Oder es schleift irgendwo etwas. Letzteres hatte er verneint.
Ich habe den Luftdruck sogar noch einen kleinen Tick höher. Bei längerer Fahrt zeigt es 3.1bar auf jedem Rad an. Reifenabnützung ziemlich gleichmässig.
Gruss, Peter Z.
Jep, so ist es bei uns auch. Prüfe und korrigiere ja immer im kalten Zustand. Bei mir ist auch alles gleichmäßig abgenutzt. Gesamtlaufleistung liegt bei 57.000km im Wechsel Sommer- und Winterreifen.
Edit: Beides noch mit den ersten Sätzen.
Dann mache ich ja alles richtig. Ich fahre immer mir maximal zulässigen Luftdruck und kontrolliere regelmäßig.
Das sieht eher danach aus, als wenn der Reifen bei vollem Lenkeinschlag oder starker Beladung irgendwo schleift. Alleine durch eine verstellte Spur geht das glaube ich nicht.
Bei mir funktioniert es tadellos bei jeder Geschwindigkeit. Würde da beim freundlichen einmal Vorsprechen.
Die werden die Bezeichnung des Öls wohl kaum mit auf die Rechnung schreiben wenn es nicht von denen kommt. Blöd sind die auch nicht. Und ich kann verstehen, dass die das nicht machen möchten.
Mit ist schon klar, dass es technisch so abläuft. Es gibt aber durchaus schon schnellere Doppelkupplungsgetriebe. 
Flink oder nicht flink hat viel mit der Fahr-Modi zu tun. Wer im ECO-Modus fährt, bei dem schaltet das Getriebe etwas träger, als bei denen die im Sportmodus fahren. Ich fahre mittlerweile ausschließlich im ECO-Modus, habe mir das zügige fahren abgewöhnt und fahre sehr gemächlich und vorausschauend. Ich finde die Reaktionsgeschwindigkeit des EDC-Getriebes gut, jedoch nicht auf dem Stand von Premium-Marken. Aber man kann ja auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Das Einzige was mich manchmal etwas stört ist die Reaktionszeit während einer bestimmten Fahrsituation:
- Man kommt an eine Kreuzung ran (Vorfahrt achten)
- Man bremst leicht ab und sieht dass die Kreuzung frei ist (Auto rollt noch)
- Dann möchte man beschleunigen und über die Kreuzung fahren.
- Nun kann es passieren, dass die Schaltzeit zwischen dem eingelegten Gang zum nächsten recht hoch ist. Das Getriebe hat beim verzögern den "falschen" Gang vorgewählt weil man ja nicht komplett verzögert, sonder wieder beschleunigen möchte. Da könnte die Reaktion durchaus zügiger von statten gehen.
Bei mir half ein Update aller Steuergeräte. Danach stürzte das R-Link2 nicht mehr ab.
