Beiträge von Blacky S4

Hallo und ein kurzer Besuch bei Renault in Bernau.

Nach Erläuterung meines Problems ...

Das ist ein geschlossenes System, da kommt kein Wasser rein.

Daraufhin antwortete ich das jeder Motor Luft benötigt und wenn diese feucht ist bildet sich dieses Kondenswasser. Dann kam erstmal nichts mehr. Ich hakte nach und dann der Fachmann "Diesen Fehler hatten wir letzten Winter nur ein Mal. Das ist aber kein Renaultfehler."

Vor Weihnachten ist hier nix zu machen. Wir sind voll ausgelastet.

Das Teil kann schon drei Wochen dauern bis es hier ist.

Kulanz nein. Ich hatte keine Wartung innerhalb der letzten 12 Monate bei Renault gemacht.

Kosten E-Teil 300 plus Einbau und erstmal die Fehlersuche mit 135 Euro pro Stunde.

Davon können se ja unendlich berechnen auf meine Kosten.

Dieses AH heute zum Ersten und letzten Mal betreten.

Ich habe dann eine freie Werkstatt in der Nähe aufgesucht.

Hier machen sie sich kundig ob nicht nur die große Flachsicherung getauscht werden kann bzw geht dann die Suche nach dem E-Teil los.

Gruß Jürgen

Hallo Udo,

DANKE, für die schnelle Antwort.

Im Forum gibt es ja leider dazu viele Beiträge.

Die Reparaturkosten zum Ersatz der Sicherung des Starters bzw das Ersetzen des Sicherungsblockes hinter der Starterbatterie wurden leider nie erwähnt. Vor dem Reparaturauftrag hole ich mir den Kostenvoranschlag. Wollte mich nicht über das besagte Ohr hauen lassen ....

Gruß

Jürgen

Hallo Kuddel09,

was wurde festgestellt?

Was wurde repariert?

Mein S4 ging beim Startversuch aus und verweigerte danach alles. Mäusekino mit allen erdenklichen Störungen wurden angezeigt.

Der gelbe Engel konnte zumindestens den Wählhebel von P in N ändern damit ich den Scenic aus der Garage schieben kann.

Der Starter dreht mit Akkupack des ADAC zaghaft an aber nicht durch.

Alle deutet auf die Hauptsicherung des Starters im Kästchen hinter der Starterbatterie hin.

Unklar ist die Ursache. Schwache Batterie .. wird ersetzt, oder angesaugte Feuchtigkeit.

Werte Forumsmitglieder,

habt ihr Erfahrungen mit dieser Störung bzw Schaden?

Wie ist für die Zukunft dieser Feuchtigkeitsfehler am Ladeluftkühler zu verhindern?

Ansaugluftführung verändern?

LG Jürgen

Die Fotos habe ich am Abend in der Garage gemacht.

Das Licht wird ja vom Reflektor/Spiegel zur Linse und dann von dieser auf die Straße verteilt.

Das sind die NightBreaker 150 bzw 200 .. ich weiß es nicht genau. Das "Loch" in der Mitte könnte

von der Kappe vorn auf dem H7-Glaskolben sein.

Am Tage kann ich keine Partikel am oder im Scheinwerferglas erkennen.

Könnte ja auch Staub an der Linse sein.

Mit der Ausleuchtung bin ich zufrieden, ist halt H7.

Gruß

Jürgen

Hallo Ole,

das ist mein Scheinwerfer ....

Sw Handy klein.jpg

mit Handy Scheinwerfer ohne Licht

Sw Handy m Blitz klein.jpg

Handy mit "Blitz" Scheinwerfer ohne Licht

Sw Abblendlicht klein.jpg

Handy und Scheinwerfer mit Abblendlicht Osram "Night Breaker"

Gruß

Jürgen

Hallo Ole,

hattest Du eventuell H7-leuchtmittel in gebrauch die eine besonders helle Lichtfarbe haben sollte? Die haben eine Beschichtung auf dem Glaskolben die sich bei Hitze abbrennt und im Scheinwerfer absetzt. Kannst Du eine Trübung auch im Rest des Scheinwerfers sehen, besonders an der Linse?

Mein S4 ist von 2017 und das Kunststoffglas des Sw ist klar. Bei eingeschaltetem Licht ist innen am Kunststoffglas auch die Lichtverteilung von der Linse zu erkennen.

Gruß

Jürgen

Hallo,

in älteren Beiträgen weiter oben war ein Problem aufgekommen mit der Unterbringung zB des Garagentoröffners.

Ich habe den Garagentoröffner oben vor dem Innenspiegel -vom Fahrer aus gesehen- auf den Steg geklebt. Ist von außen nicht einsehbar.

Gruß

Jürgen

Hallo, meine Jahreskilometer haben sich mittlerweile stark reduziert. Ich lasse unabhängig der Kilometer schon seit Jahren den Ölwechsel mit Filter jährlich durchführen. Bei McOil bleibt Mann im Auto sitzen und schaut über einen Monitor dem Angestellten zu. Die Kosten stimmen.

Gruß Jürgen

Auch bei Euro 4 von EZ 2004 hatte mein VW-2Liter-TDI BKD-Motor schon Probleme mit dem AGR-Ventil und der Drosselklappe. Nach 80 TKm war das AGR verkokt. Die tolle Biozugabe im Diesel sorgt für die Ausfälle. Und 30 TKm Jahresleistung mit viel Autobahn ..auch flott gefahren .. sollten genug sein. Ich habe beide Teile selbst erneuert. Eingebaut habe ich keine originalen Teile. Diese hielten dann bis zur Abgabe des Autos bei 304 TKm.

Der zwischenzeitliche Wechsel der Glühkerzen war Problemlos. Die sahen aus wie neu, außer der Verfärbung an der Spitze. Ich hatte im Winter jede zweite Tankfüllung den teuren Diesel getankt. Konnte Mann sich damals noch leisten. Zusätzlich jede Tankfüllung mit 0,2 l Zweitaktöl gepanscht. War ja früher mal großes Thema im Netz. Bei mir hat es funktioniert. Beim den vielen Tüvs von ca 2009 bis 2021 waren die guten Abgaswerte auffällig.

Meinen S4 mit 1.5er Diesel pansche ich wieder.

Gruß Jürgen

Die Farben der Antennenbelegung war mir klar. Hatte hier im Forum reichlich entdeckt.

Weiß, blau u braun von der Dachantenne, diese Belegung hatte auch die Stabantenne,

Die Gelbe Antenne habe ich beim Umbau entdeckt, sie ging vom Dach in die Heckklappe zur Scheibe.

Gruß Jürgen