Beiträge von Skullz101

Hyundai Tucson/Peugeot 3008/Renault Scénic: Test — 15.11.2016
Was ist das denn für 'ne Nummer?

Zitat von www.autobild.de

Der neue Peugeot 3008 macht vieles anders. Aber auch besser? Hyundai Tucson und Renault Scénic halten in unserem Vergleichstest dagegen.

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Die Sitze des 3008 taugen auch für längere Strecken
Kleines Lenkrad, Armaturen obendrüber – was Peugeot in den kleineren Modellen schon länger als Revolution der Cockpit-Architektur feiert, zieht jetzt erstmals in ein SUV ein. Und was sollen wir sagen: Es funktioniert. Das winzige Lenkrad ist oben und unten auch noch abgeflacht. Macht perfekten Blick auf die wandelbaren digitalen Instrumente, ohne dass wir an der Sitzposition nörgeln müssten. Im Gegenteil: Dank der tollen AGR-Sitze (inklusive Massage und E-Verstellung für Fahrer 1100 Euro extra) fühlen wir uns im 3008 am wohlsten. Auch die Bedienung geht noch in Ordnung. Der große Berührbildschirm mit den Direktwahltasten darunter lenkt auf jeden Fall weniger ab als der fast knopflose Scénic, in dem über die Eingewöhnungsphase schon mal Winter werden kann. Warum wir im Peugeot zum Dimmen der Instrumentenbeleuchtung aber tief in die Untermenüs abtauchen müssen und die Regelung dann auch stets mit dem mittleren Monitor zusammen erfolgt, bleibt ein Rätsel.

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Im Scénic hat das Ladegut den meisten Platz
Beim Thema Laden macht der Scénic dann vieles richtig. Größter maximaler Stauraum (bis zu 1554 Liter), zahlreiche Ablagen, die geteilte Fondlehne klappt auf Knopfdruck zur Ebene – bon. Warum aber das Handschuhfach als Schublade? Die rumpelt dem Beifahrer vors Schienbein, und an den Inhalt kommt er nicht wirklich ran. Auch die verschiebbare Mittelkonsole halten wir für überflüssig. In der hintersten Position frisst das Ding den Fußraum in der Fondmitte, behindert das Umlegen des rechten Teils der Bank. Hyundai und Peugeot verfügen über ganz ähnliche Transporttalente. Auch hier passen maximal rund 1500 Liter ins Heck, der doppelte Boden und die umlegbaren Fondlehnen sorgen für die nötige Flexibilität.

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Fazit
Hirn über Herz: Mit dem Tucson siegt das vernünftigste SUV – ein grundsolides Auto mit toller Garantie. Der Peugeot 3008 schafft es, einen ganz eigenen Stil in die SUV-Welt zu tragen – und dennoch mehrheitsfähig zu bleiben. Genau das gelingt dem Scénic nur bedingt. Er ist der extravagante Franzose, wie wir ihn von früher kennen. Und wie viele ihn noch heute lieben.

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Komplett hier:
http://www.autobild.de/artikel…scenic-test-11032663.html

Renault Scénic: Van mit Rundungen

http://www.stadtzeitung.de/augsburg-city/aus-der-geschaeftswelt/renault-scnic-van-mit-rundungen-d18483.html

Zitat

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Nachdem der Scénic in der letzten Generation eher kantig daherkam, trägt der neue wieder Rundungen. Auch der Innenraum wurde neu eingekleidet: Die Instrumente liegen nun wieder hinterm Lenkrad und erlauben ab dem getesteten Ausstattungsniveau Intens (28 490 Euro mit dem munteren 130-PS-Diesel) diverse Farb- und Anzeigespielereien.
Zum Navigieren durch Radio, Multimedia, Fahrzeug- und Klimaeinstellungen sowie die diverser Fahrerassistenten bis hin zur Eingabe des Reiseziels dient der neue Hochkant-Monitor des R-Link-2-Systems. Geblieben sind dem schön gemachten Innenraum die Bodenfächer oder die verschiebbare Ablagebox zwischen den rundum bequemen Vordersitzen, die dem Fahrer auf Wunsch den Rücken massieren. Auch Tabletts an den Vordersitzlehnen gibt es wieder, nur beeinträchtigen diese den Beinraum im Fond. Dort fühlen sich groß gewachsene Mitfahrer ohnehin nur geduldet, denn Schuhe lassen sich kaum unter die Vordersitze schieben, und die straffen Sitzpolster der Rückbank bieten wenig Oberschenkelauflage.
Schrieben wir gerade „Rückbank“? Ja. Die drei Einzelsitze sind Geschichte, nun gibt es eine im Verhältnis 1 : 2 geteilte und verschiebbare Bank. Die lässt sich leicht per Tasten im Kofferraum oder über den R-Link-Monitor flach legen, auch die Beifahrersitzlehne lässt sich umklappen.
Über all diesen Neuerungen ist das Bemühen um besten Komfort allerdings zu kurz gekommen. Bei schneller Fahrt ist vom kultivierten Motor und vom Fahrtwind einiges zu hören, und Straßenunebenheiten animieren die Federung zu Zappeleien und Stößen, die kaum allein von den 20 Zoll großen Rädern herrühren.
Eine weniger unpräzise wirkende Schaltung sowie ein kürzerer Vorbau wären ebenso nett wie eine gefühlsechtere Lenkung. Agilität und Fahrsicherheit hingegen passen, und auch der Verbrauch ist okay.

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Klasse, Danke für das kurze Feedback

Vorfreude Viel Spaß @hanno2k!

Super Danke für den Quickie @hanno2k

Zitat von JS59

Frage mich gerade warum bei Bestellungen vom Oktober der angekündigte Liefertermin von Ende November bis Anfang Februar reicht .

Wie bei jedem Hersteller/Modell auch

Quotenregelung und Zuliefererthematik.
Ein Kumpel hat ein großes statt einem kleinen Navi bei BMW bestellt und daher 10Wochen länger warten müssen...

Das können also alle Hersteller

Zitat von hanno2k

Hi,
würde ich gerne sofort erledigen. Nur mein Scenic ist noch nicht da .

Gilt für alle Autos da draußen
Kommt Zeit, kommt Scenic, kommt Frostschutz

*toitoitoi*

Gude,

mir ist heute bei Minusgraden ein- und aufgefallen,
dass Frostschutz im Wischwasser durchaus Sinn machen könnte

Wer - wie ich - noch nicht daran gedacht hat, jetzt ist ein guter Zeitpunkt .
Bei der Gelegenheit gleich Eiskratzer, etc ins Auto packen...

Viel Spaß und gute Fahrt!
Gruß Oli

Renault Kadjar / Renault Scénic: Test - Ein wunderbarer Bruder-Zwist

Bruder-Zwist: Renault Scénic trifft auf Renault Kadjar - AUTO BILD

Van oder SUV, jaja, das alte Duell. Aber selten war der Vergleich so reizvoll wie bei Renault Scénic und Kadjar, die sich so ähnlich sind.

www.autobild.de

Zitat von www.autobild.de

Van oder SUV, jaja, das alte Duell.
Aber selten war der Vergleich so reizvoll wie bei Renault Scénic und Kadjar, die sich so ähnlich sind.

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Beim Platzangebot im Fond gibt es eine Überraschung
Wie bitte, der Van enger? Ja, weil im Scénic der Platz – trotz längs verschiebbarer Rückbank – irgendwo flöten geht und die Knie an die aufklappbaren Tabletttische stoßen. Dafür schmeicheln im Van wieder die französischen Verwöhnerchen wie Glasdach, Bodenfächer oder Lüftungsdüsen, zudem hat der Scénic den größeren Kofferraum. Und für 1300 Euro extra noch einen Nachschlag in petto: Der 4,64 Meter lange Grand Scénic kommt mit maximal 1901 Liter Laderaum fast schon auf Busformat. Unter der Haube können die Brüder ihre Verwandtschaft nicht verhehlen. Gleiche Motoren, gleiche Getriebe, nur den Allradantrieb mit dem 130-PS-Diesel hat der Kadjar exklusiv. Exakt diesen Motor haben wir für den Vergleich gewählt, allerdings mit Frontantrieb. Dann zieht das 120 Kilo leichtere SUV an der Ampel spürbar flotter los, beim Verbrauch tun sich beide wenig. Die 320 Nm Drehmoment machen beim Überholen gelassen, auch wenn die Fuhre mal voll beladen ist.

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Fazit:
Haben wir schon über Geschmack gesprochen? Tun wir auch nicht, weil der Scénic so viel SUV mitbringt wie kein Raumauto zuvor. Im Vergleich ist er der hochwertigere, luftigere, modernere Renault, der Kadjar der flottere, kernige Typ. Den Rest entscheidet - richtig - der Geschmack!

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RENAULT Grand Scénic - Auf neuen Wegen

Zitat von autoscout

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Was uns bestens gefällt

Dass der Renault Grand Scenic nun richtig pfiffig ausschaut, aber überhaupt nichts von seinen praktischen Qualitäten als Familientransporter eingebüsst hat.

Was uns weniger gefällt

Die lange und flache Frontscheibe macht den Grand Scenic beim Rangieren trotz höherer Sitzposition nicht übersichtlicher. Empfehlenswert: Einparkhilfe vorne und hinten mitbestellen (je nach Ausstattung Serie).

Wem der Renault Grand Scenic gefällt

All jenen, denen der elf Zentimeter längere Espace zu gross und der 22 Zentimeter kürzere Scenic zu klein ist.

Renault Grand Scenic

Der neue Renault Espace hat es letztes Jahr als Trendsetter vorgemacht. Nun ziehen die kompakteren Familienvans Renault Scenic (4,41 m lang) und der 22 Zentimeter längere Grand Scenic nach. Auch sie verwandeln sich vom optisch biederen Kompaktvan zum trendigen SUV-artigen Crossover. Nur schläft diesmal die Konkurrenz nicht und zieht mit. So macht etwa der Peugeot Kompaktvan 3008 und bald auch der 5008 genau die selbe Wandlung durch.

Neuer Look, alte Stärken

Das neue Styling mit den 20-Zoll grossen, aber extrem schmalen Rädern und fünf Zentimetern mehr Bodenfreiheit ändert nichts an den praktischen Qualitäten des 4,63 Meter langen Grand Scenic. So kann man ihn weiterhin als Fünfplätzer mit längs verschiebbarer Rückbank und grossem Kofferraum (718 bis 1901 Liter) oder gegen Aufpreis von 900 Franken mit zwei zusätzlichen Sitzen als Siebenplätzer mit etwas kleinerem Kofferraum (533 bis 1737 Liter) bestellen. Praktisch: Die zwei Sitze in der dritten Reihe lassen sich spielend einfach aus der sonst völlig ebenen Ladefläche hochklappen – und elegant per Knopfdruck auch wieder versenken. Die Mittelkonsole kann längs verschoben werden und bietet zudem neben weiteren Ablagen mit 11,5 Liter viel Platz für Kleinkram.

Weniger Knöpfe, viele Helfer

Das Cockpit mit dem aus Espace, Megane oder Talisman bekannten, im Grand Scenic allerdings etwas aufgesetzt wirkenden Monitor wirkt übersichtlich und äusserst modern. Fast alle Fahrzeugeinstellungen (vom Fahrwerk über Ambientebeleuchtung bis Radio oder Navi) lassen sich nun über den vertikal stehenden, tabletgrossen Touchscreen bedienen. Und diverse, je nach Ausstattung aufpreispflichtige Assistenten sorgen für Komfort und Sicherheit.

Kleine Motoren, grosses Spektrum

Ein kleiner Turbobenziner mit 1,2 Liter Hubraum und 115 oder 130 PS sowie zwei Turbodiesel mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum und 110, 130 bzw. 160 PS und manuellem Sechsgang- oder -Doppelkupplungs-Automatik stehen zur Auswahl. Uns am stimmigsten erscheint der 1,6-Liter-dCi. Mit 160 PS und 380 NM Drehmoment verfügt er in allen Situationen über ausreichend Leistung, bleibt aber mit einem (Werks-)Verbrauch von 4,7 Litern dennoch fürs Familienbudget schonend sparsam.

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