Hallo Jürgen,
herzlichsten Dank für die detaillierte Anleitung, super zusammengefasst
! Leider lässt sich ja das Radio nicht wirklich ausschalten oder ging es hier
nur darum, dass man alle ausschaltbaren Verbraucher vorher eliminiert und über den On/Off Schalter des R-Link 2 oben rechts das Display auf die Uhr schaltet?
Liebe Grüße
Phílipp
Hallo Philipp,
richtig! Eben wie Du sagtest: alle Verbraucher was auszuschalten ist, aus. Gegen Uhrzeit kann man sich nicht wehren.
Hallo Jürgen,
danke fürs Nachsehen und für die detaillierte Anleitung!
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
Dank geht an Dich, denn wer wäre auf die Idee gekommen, dass es das gibt.
Ich hab' nur nochmal "nach gegooglet", paar Videos angeschaut, und die Punkte zusammen gefasst. Das, was jeder Interessierte selbst machen kann 
Alles Gute im neuen Jahr an alle,
so, ich hab's mal mit der 20-Sekunden-Variante versucht, und bin seitdem ca. 250 km gefahren. Es hat sich definitiv etwas verändert, in den unteren Gängen schaltet er jetzt gefühlt etwas ruppiger. 
Zugegeben, unten herum habe ich ihn auch ein bißchen provoziert, das wundert mich also nicht. Der eigentlich erhoffte Erfolg blieb aber aus, der Karren lässt sich dann bei konstanten 130 nach wie vor gerne manuell in den 7. bitten...
Es wird wahrscheinlich wieder darauf hinaus laufen, daß ich den Autohaus-Chef selbst heran bitte. Der hat eigentlich immer noch eine Idee, und das hat sich damals schon bei dem permanent-sporadischen Leistungsverlust an meinem Kangoo bewährt. 
Das ist ja auch interessant !!
Wußte gar nicht, dass man das Getriebe neu anlernen kann. Man lernt hier aber auch nie aus , sehr geil.....
Welche Faktoren beinflussen denn dann das Getriebe in seinem Lernprozeß und wie?
Schaltet es dann früher, wenn ich ein gemütlicher Fahrer bin und später, wenn ich ein Hobby-Rennfahrer bin ?
Und wie lange dauert dieser Lernprozeß ?
Hallo GS4nach3,
Wie der Lernprozess abläuft und innerhalb welcher Zeit konnte ich noch nicht festmachen. Aufgefallen ist mir, fahre ich mal sehr zügig, beschleunigt das Fahrzeug bei Wiederaufnahme der eingestellten Geschwindigkeit vehement. Das Abgewöhnen dauert dann ein bisschen.
Liebe Grüße
Udo
Genau so ist es,es lernt ständig.Zumindest bei meinem ZF Wandler,wird beim EDC nicht anders sein.
Alles anzeigenHallo Foristi,
so, nachdem Renault ja bei ca. 55000 km ein neues Getriebe spendiert hatte, dieses auch eigentlich wieder gewohnt geschmeidig lief, gibt es jetzt (bei ca. 72000) den nächsten "Effekt". Von "jetzt auf gleich", genauer seit dem Tag, an dem der Wagen die Winterreifen verpasst bekam, hat sich das Schaltverhalten signifikant geändert.
Seitdem werden insbesondere die oberen Gänge weiter ausgedreht und länger fest gehalten. Man könnte auch sagen, das Getriebe sträubt sich so'n bißchen, hoch zu schalten, z.B. bei 110 im 6. Gang. Extrembeispiel letzte Woche auf der Autobahn: den Tempomat bei 130 eingerastet, ich musste abbremsen so bis ca. 90-100. Dann war wieder frei, ich hab' nur das R auf'm Tempomat gedrückt, der Wagen fängt an zu beschleunigen, schaltet dazu runter in den 6. Gang, erreicht die 130, und bleibt im 6. Gang. Bei warmem Motor und einigermaßen ebener Strecke, ach ja und Schaltprogramm "Neutral" wohlgemerkt.
Das verhielt sich in den bisherigen ca. 2,5 Jahren und 55000 km, die ich das Auto fahre, deutlich anders. Vor allem die Änderung von einem Tag auf den anderen irritiert. Erster Versuch der Werkstatt: Getriebe-Software neu aufgespielt.Hat genau gar nix gebracht. Heute noch mal aus anderem Grund mit dem Auto dort und noch mal auf den Effekt hingewiesen. Ergebnis: keins. Die neueste Software ist ja drauf, es gibt keine Fehlermeldungen zum Auslesen, und irgendein Kollege ist damit gefahren - er sagt, er fährt sich normal.
Ich würde ja fast an mir selber zweifeln, aber erst mal die Frage an Euch: kennt jemand so einen Effekt, oder hat eine mögliche Erklärung dafür?
Liebe Grüße,
Thomas
Hallo Leute,
das ultimative Update zu meinem Getriebe-Problem wollte ich Euch nicht vorenthalten. Nachdem der Effekt ja quasi mit den Winterreifen gekommen war, ist er jetzt auch mit den (abmontierten) Winterreifen wieder "gegangen". Ich hatte übrigens versäumt, zu erwähnen, daß ich im Oktober zwei Neue bekommen hatte (schien mir nicht relevant). Die Erklärung gab's jetzt quasi auf dem Einlagerungsschein.
Ich hatte mal gehört, daß bei zwei von vier Neuen diese möglichst auf die Hinterachse sollen. Der Hiwi, der damals die Reifen montiert hat, hatte das wohl noch nicht gehört, oder keinen Bock, oder wasweißich, jedenfalls waren die Neuen wohl beide RECHTS montiert. 
Was dann dazu geführt hat, daß das Differential ca. 4000 km lang gegen unterschiedliche Reifen gekämpft hat, dabei dem einen 2 mm Profil zusätzlich abgeschrappt hat, und offenbar das Getriebe dauerhaft verunsichert hat. 
Sommerreifen drauf = Schaltung so geschmeidig wie früher.
Die Frage ist jetzt, ob ich mit 'nem neuen Reifen auf Kosten des Hauses ausreichend gut bedient bin, oder schon mal vorsorglich das Differential mängelrügen sollte...?
(Vielleicht beim nächsten doch mal was anderes als Renno...? 
)
Sowas in der Art ist einem Arbeitskollegen beim BMW Allrad auch passiert.
Er hatte einen Platten im Urlaub. Es gab einen neuen Reifen. Danach hat die Automatik nicht mehr schön geschalten. Zurück zu Hause gleich beide Reifen auf der Achse getauscht. Danach war es ganz komisch. Das Auto hat selbst bei Konstantfahrt immer "gewippt".
Resümee war: alle 4 Reifen tauschen. Dann war alles wieder gut.
Sei froh, dass du keinen Allrad hast. Dann kannst bei einem Platten direkt alle 4 Reifen tauschen.
Es gibt einfach etwas mehr Verschleiss (Differential, Bremsen, Getriebe). Auf Dauer ist das sicher nicht gut. Aber nach 4.000km ist das Differential deswegen nicht direkt kaputt.
