Hallo,
das neueste Update, das im September 2020 als OTS 0DD2 herausgegeben wurde, soll einen falschen Schwefelwert im Abgas bereinigen. Das Update mit dem erhöhten AGR-Fenster war bereits im Jahr 2018 die OTS 0CT0 und Actis 45609.
Schon im Jahr 2016 gab es diesbezüglich eine OTS 0C7N.
Seit der OTS 0DD2 bemerke ich einen um im Schnitt 0,5 Liter höheren Treibstoffverbrauch als vorher.
Liebe Grüße
Udo
Wenn aufgrund eines Updates, der Verbrauch erhöht ist, entspricht das kfz doch nicht mehr der Zulassung, oder? Und selbst wenn das vom Kraftfahrt-Bundesamtes als in Ordnung abgesehen werden sollte, entspricht das kfz nicht mehr den Verkaufsbedingungen beim Vertragsabschlusses.
Wie kann es sein, dass ein Kaufgegenstand nachträglich signifikant verändert werden darf?
Hallo
So wie es aussieht, habe ich da etwas losgetreten zum Thema Update. Es ist natürlich schwierig den erhöhten Verbrauch rechtlich nachzuweisen, was aber wiederum ärgerlich ist.
Mehr Gedanken mache ich mir um die Zukunft was da noch alles passieren kann und ich die Reparaturen selbst bezahlen muss.
Wie gesagt bin ich mit dem Vorgänger (Euro 5) 170 Tkm gefahren ohne Probleme zu haben.
Ich kann mich nur wiederholen: was hier passiert ist unglaublich, und hat mit angeblichem "Umweltschutz" nichts mehr zu tun.
Wie die Autoindustrie vor der linksgrünen Politik eigeknickt ist, ist absolut unverantwortlich. Der Niedergang ist unausweichlich.
Bin mal gespannt, wie die Deindustrialiserung aussehen wird.
per Softwareupdate wurde bei den 1,6-Liter-Diesel das AGR-Fenster erhöht. Die Verbrennungstemperatur wird nun durch Abgasrückführung bei niedrigen und hohen Außentemperaturen gesenkt. Dadurch entsteht mehr Ruß, der Partikelfilter muss noch öfter abgebrannt werden. Es gelangt noch mehr unverbrannter Diesel in das Motoröl und das AGR versottet viel schneller. Auch der Partikelfilter wird früher verascht sein.
Das klingt alles so negativ... 
wenn es doch dem Umweltschutz dienlich ist und hilft...
was ich natürlich auch als "Augenauswischerei" sehe...
genauso wie extra Runden um den Block zu drehen und Abgase zu verbreiten, nur weil man die Partikel-Filter Regenerationsphase grade nicht unterbrechen will oder auch nicht unbedingt sollte... 
Echt ein toller Umweltschutz...
AGR Ventil defekt
und war ja klar, dass das dann früher oder später kommt - echt klasse unsere Gesetzgebung... 
sorry, aber ist doch wahr...
Weiß zufällig einer wann die Regenerationsphase beginnt bzw. wie oft diese Eintritt.
Wäre natürlich nicht so toll während der Phase den Motor abzustellen.
Eigentlich könnte man sich das Geld für die Reparatur von der deutschen Umwelthilfe zurück holen.
Die haben doch mit ihren Klagen das Konto voll
Weiß zufällig einer wann die Regenerationsphase beginnt bzw. wie oft diese Eintritt.
Nein, das kann man so nicht sagen... ist vom Fahrstil abhängig... bei dem einen regeneriert er vielleicht schon alle 500km und bei nem anderen vielleicht erst wieder nach 1000km... man merkt es wenn der Motor warmgefahren am Stand mit erhöhter Drehzahl läuft und während dem Fahren (zumindest bei meinem) wenn er beim beschleunigen etwas "lauter/kerniger" klingt als ob ne Auspuffklappe geöffnet hätte, wie bei nem Sportschalldämpfer...
Wir haben zwar den Tce aber bei unserem anderen Dieselfahrzeug merkt man es wie Cheesy schon geschrieben hat sofort.Drehzahl steigt an und der Verbrauch steigt um 1-1,5l.Der Spuk ist dann nach ca. 10min vorbei, merken wir dann am Momentanverbrauch.
Hallo,
Bei meinem beginnt der Abbrennvorgang immer vor der letzten Kurve, kurz vor zu Hause. Da „muss“ ich dann jedes Mal eine extra Runde drehen, denn wenn ich den Abbrennvorgang abbreche, ist es nicht sicher, dass der Motor bei der nächsten Fahrt so heiß wird, dass alle Parameter stimmen, um den Abbrennvorgang einzuleiten. Kurzstreckenverkehr kann sich verheerend auswirken, wenn der Partikelfilter keine Chance zum Abbrennen erhält.
Liebe Grüße
Udo
Also meinem Senic ist es total egal, ob ich Fahre oder kurz nach dem Beginn des Abbrennvorgangs halte und den Motor ausschalte. Denn wenn ich den Motor ausschalte, brüllt für 10 bis 15 Minuten der Hauptkühler und hinten kommt heiße Luft raus. Der Vorgang wird bei mir nicht abgebrochen und läuft auch bei ausgeschaltenem Motor und Zündung unverändert weiter.
