Tieferlegung nicht möglich?

Wie fühlt sich der Unterschied genau beim Fahren an? Mich stört gerade bei dieser SUVartigen Federung, dass es einerseits sich in den Kurven aufgrund der Höhe stark neigt und auf der anderen Seite die Federung viel zu hart ist, weil so hochgelegte Autos schaukeln würden ohne Ende, wenn sie nicht so hart gefedert werden. Deswegen kann ich auch nicht nachvollziehen, warum SUVs für den Komfort gekauft werden. Mein BMW mit sportlicher Fahrwerksabstimmung federt komfortabler und ist gleichzeitig viel direkter. Ich weiß, dass ich das nicht in einem Van in der Form erreichen werde, aber wenn man wenigstens den Fahrkomfort der Mégane IV, die ja auf der gleichen Plattform basiert, hinkriegen könnte, wäre das schon nett.

Hi,

mein Setup ist ja nicht repräsentativ - ich habe zusätzlich zum Eibach Prokit auch die Seriendämpfer gegen Bilstein Sportdämpfer ersetzt und die Spurverbreiterung an beiden Achsen verbaut.

Ich bin absolut zufrieden. Straff aber nicht hart und kein übermäßiges Geschaukel. Der Scenic geht damit super um die Ecken.

Gruß

Andi

Fehlt nur noch der Alpine Motor

Also meiner wurde auf Bestellung tiefer ausgeliefert.
Da ich zuvor längere Zeit mit einem Mietwagen der das Original Fahrwerk inne hatte gefahren bin, muss ich sagen,dass
die Eibach Federn genau richtig sind.
Das Fahrwerk ist strammer aber nicht unkomfortabel.
Allerdings sollte die Tieferlegung laut Renault nur 25 mm sein.
Nach der vorher nachher Messung kamen genau 40 mm raus.
Also Vorsicht dem der das nicht so will.
Zusätzlich habe ich mir auch die Spurplatten drauf machen lassen.

Was mich vor allem interessiert ist folgendes:
Wenn ich mit meinem BMW E46 mit sportlicher Fahrwerksabstimmung fahre, dann spüre ich jede Unebenheit der Straße, aber nicht auf eine unangenehme Art. Und wenn ich auf eine Bremsschwelle drauf fahre, ist es so, als würde mein Auto mit Schwung aber trotzdem noch sanft hochgeschubst werden. Der Grand Scénic hingegen schluckt zwar kleine Unebenheiten sehr viel besser, bei Bremsschwellen habe ich aber das Gefühl, dass dem Wagen direkt ein Schlag versetzt wird (im Gegensatz zu einem Schubser) und das finde ich recht unangenehm. Liegt das an den Felgen oder am Fahrwerk, weil es aufgrund der Höhe zu hart federt? Und fühlt sich das mit Eibach und Bilstein besser an („straff aber nicht hart“ würde ich so zumindest interpretieren)?

Genau das hat mich auch gestört!
Dieses Verhalten ist jetzt viel besser.

Zitat von bobderelch

Die Abstimmung der Dämpfer und Federn ist ideal für den Scenic - der Restkomfort ist auf jeden Fall gegeben.

Fahre lieber einen sehr konfortablen Scenic mit Originalfahrwerk. Wenn ich es tiefer und härter will nehme ich den Clio RS Trophy, da spürst du Kopf oder Zahl bei einer 5-Franken Münze macht aber zwischendurch Riesenspass, auch der Wechsel auf den Scenic ist wohltuend
Gruss Urs

Lustigerweise ist das Originalfahrwerk durch das Geschaukel und die doch beachtliche Kurvenneigung weniger komfortabel als die abgestimmte Version mit Dämpfern und Federn.

Auch Bodenwellen werden jetzt ganz anders weitergegeben.

Ich würde kein Serienfahrwerk mehr nutzen wollen.

Tiefer bedeutet aber oft nicht härter sondern weicher. Das liegt daran, dass mit dem SUV-Trend höher gelegte Autos gebaut werden, die für die Straße gedacht sind. Und damit es nicht zu sehr schaukelt und sich in den Kurven neigt, muss die Federung besonders hart sein. Leider kommt dieser Trend auch beim Scénic IV zu tragen, das ist auch der einzige Schwachpunkt, den ich dem Auto attestiere. Aber kein Auto ist perfekt.