RDKS Sensoren beim REIFEN - nicht - RADwechsel?

komar4 · 5. September 2017

Hallo,

seit Juni '17 fahre ich einen S4 mit Sommerreifen und werde demnächst auf Ganzjagresreifen umsteigen wollen.
Folgende Verständnisfrage hätte ich zu den RDKS:

Wenn ich nur die REIFEN wechseln lassen würde, dann würden die Sensoren in den Felgen bleiben und bräuchten nicht angelernt zu werden - ist das korrekt?
Nur wenn man komplette RÄDER (Felgen + Reifen + Sensoren) wechseln lassen würde, dann müssten die Sensoren beim ersten Wechsel angelern werden - richtig?
Danke im Voraus!

Gruß
komar4

exLaggi · 5. September 2017

Das hast Du vollkommen richtig erkannt

Peter · 6. September 2017

Nicht vergessen, dem Monteur einen Hinweis zu geben, damit er die Felgen nicht vertauscht! Ansonsten könnte es sein, dass ein Plattfuß hinten links als Fehler vorne rechts angezeigt wird...

komar4 · 6. September 2017

Zitat von Peter

Nicht vergessen, dem Monteur einen Hinweis zu geben, damit er die Felgen nicht vertauscht! Ansonsten könnte es sein, dass ein Plattfuß hinten links als Fehler vorne rechts angezeigt wird...

Danke für den Hinweis. Ich bin heute/morgen bei meiner Renaultwerkstat und wollte u.a. diese Frage klären.
Wird die Sensorzuordnung zu den Rädern (VL/VR/HL/HR) irgendwie angelernt, bzw. kann man das selber "einprogrammieren"?

Angenommen man hätte einen "Platfuß", tausch das Rad gegen ein Reseverad (liegt in meinem Auto im Koffer) - woher weiß der BC, dass das defekte Rad im Kofferraum liegt und ich mit Reserverad unterwegs bin? Ein Druckfehler würde - so nehme ich an - immer noch an der Stelle angezeigt, wo das defekte Rad saß (obwohl es jetzt im Kofferraum liegt ).

Übrigens: abgesehen von Kostenunterschiede - REIFENwechsel lieber (RDKS wegen) von einer Renaultwerkstatt machen lassen, oder egal von welcher?
Gruß

Peter · 6. September 2017

Die Sensoren besitzen eine ID, die im Fahrzeug-Setup von der Werkstatt fest einer Position zugeordnet wird. Das Rad selbst weiß also nicht, wo es sich befindet. Meines Wissens nach kann das auch nur in der Werkstatt geändert werden.

Beim Fahren mit Reserverad wird normalerweise ein Fehler an dem Rad angezeigt, an dem das Reserverad montiert wurde. Grund dafür ist der fehlende Empfang des Signals, wenn das abmontierte Rad im Kofferraum liegt. Macht auch Sinn, da ein Reserverad in der Regel keinen vollwertigen Ersatz darstellt.

Die Montage eines Reifens auf eine RDKS-Felge ist nicht aufwändiger oder teurer, als bei einem normalen Rad. Ich fahre meist zu ATU, hatte da noch nie Probleme. Meine Renault-Werkstatt macht solche Montagen übrigens gar nicht selbst. Bei einem anderen Laden wurde mir schon ein Sensor beschädigt. Hängt halt vom Personal ab. Ich habe aber nur einen Sensorschaden in den letzten 13 Jahren gehabt. Wie schon an anderer Stelle geschrieben, ist das RDKS mittleiweile auch in den Köpfen der Werkstattmitarbeiter angekommen

Dominik · 13. September 2017

Zitat von Peter

Die Sensoren besitzen eine ID, die im Fahrzeug-Setup von der Werkstatt fest einer Position zugeordnet wird.

Das kann eigentlich nicht sein. Ich fahre den S4 nun schon fast 1 Jahr. Bei keinem Radwechsel musste die Werkstatt etwas zuordnen. Das hat der S4 während der Initialisierung selber hinbekommen.
Ich vermute, dass das System recht einfach aufgebaut ist. Ein Empfänger in Radnähe sucht den nächstliegenden RDKS Sensor und überträgt dessen Daten.

Es ist ja auch kein Problem, einen Satz Reifen mit RDKS Sensoren im Kofferraum zu transportieren. Interessiert das System Null. Aber sobald die Reifen gewechselt sind vergisst er die alten und nimmt die neuen.

Peter · 13. September 2017

Zitat von Dominik

Das kann eigentlich nicht sein. Ich fahre den S4 nun schon fast 1 Jahr. Bei keinem Radwechsel musste die Werkstatt etwas zuordnen. Das hat der S4 während der Initialisierung selber hinbekommen.
Ich vermute, dass das System recht einfach aufgebaut ist. Ein Empfänger in Radnähe sucht den nächstliegenden RDKS Sensor und überträgt dessen Daten.

Für den Scenic kenne ich das System nicht, aber ich bin mir sicher, es ist nicht einfach ein Rad in der Nähe der Antenne, dessen Druck angezeigt wird. Sonst würde das passieren, was früher bei Fahrrad-Tachos passiert ist: Man sieht schon mal die Werte des Nachbarn. Irgendeine Form eines Initialisierungslaufs wird es geben, aber es kann sein, dass man das über den Bordcomputer selbst starten kann.

Renault hat im älteren Mégane eine zentrale Antenne verwendet, andere Autohersteller eine Antenne pro Rad. Mit der zentralen Antenne lässt sich die Position nicht erfassen. Beim Rad- oder Reifenwechsel muss übrigens nichts angelernt werden, wenn die ID sich nicht ändert.

Ich habe dabeigestanden, als mein System neu angelernt wurde. Zuerst wurde der Reifendruck auf über 3,5 Bar erhöht, damit der Sensor in den Anlern-Modus versetzt werden konnte, dann wurde über OBD und angeschlossenen Computer eine Radposition ausgewählt, die neu belegt werden sollte und schließlich mit einem speziellen "Erreger", der an das betreffende Rad gehalten wird, das Reifenventil dazu gebracht, sich beim Fahrzeug anzumelden. Danach ist der Sensor im Fahrzeug mit einer bestimmten Position verbunden (etwa vorne rechts).

Diese Vorgehensweise diente der Sicherheit und musste nur einmal ausgeführt werden, wenn sich kein Ventil verabschiedet. Ich hoffe ja, dass der Scenic das besser macht.

http://de.e-guide.renault.com/…SCHE-REIFENDRUCKKONTROLLE

Sam36w · 22. Oktober 2017

Ich schreibe es auch hier nochmal.
Die RDKS Sensoren zumindest die Original Renault, müssen überhaupt nicht von einer Werkstatt angelernt werden, unser tolles Auto kann das selbst, mit etwas Unterstützung unserer seits Wie es bei Sensoren von Fremdherstellern aussieht weiß ich leider nicht.

Heute hat mein Kumpel meine neuen Winterräder mit neuen Original Renault RDKS Sensoren am Auto montiert.
Man muss dann nur auf die Reifendruck Anzeige gehen und den OK Knopf am Lenkrad so lange gedrückt halten bis die Anzeige blinkt und sich ändert. Es wird dann angezeigt das er die Sensoren sucht, dann fährt man ca 5 Minuten über ne Landstraße. So findet das Auto die neuen Sensoren und zeigt den Luftdruck an.
Das funktioniert selbst dann wenn die Sommerferien mit den schon bekannten Sensoren im Kofferraum liegen (selbst getestet)

Das anlernen in einer Werkstatt und das Geld das sie dafür verlangen kann man sich also sparen.

Ulki · 22. Oktober 2017

Das ist schon mal ein guter Hinweis. Jetzt wäre es spannend zu wissen wie es mit anderen RDKS-Sensoren aussieht. Bei Kompletträdern vom Versender im Internet steht dabei, dass es sich um Sensoren von VDO handelt (OE-Nummer 407004CBOA). OE-Nummer heisst doch nicht, dass die Sensoren Orginalteile sind oder? Stellt Renault seine Sensoren selbst her? Kann der Scenic auch die von VDO selbst anlernen? Fragen über Fragen.
Eigentlich wäre es schön Räder auf dem freien Markt kaufen zu können, da könnte man leicht 300-400 Euro sparen.
Der Renault-Händler ist vermutlich eher unwillig nur das Anlernen durchzuführen falls doch notwendig.

Peter Z. · 22. Oktober 2017

Renault baut die Sensoren mit Sicherheit nicht selber. Aber es kann sein, dass sie ein Alleinstellungsmerkmal haben und sie ohne Problem erkannt werden (Identifikationsnummer).

Gruss, Peter Z.