ich finde das auch sehr peinlich für Renault (ist ja nicht die erste Klimaanlage, die sie bauen), werde mich wohl aber mit der händischen Lösung (bei AC aus -> Temperatur runter) abfinden und auf das Update hoffen...
Immerhin scheint es so zu funktionieren, meine Frau hat es gestern noch getestet. Ich frage mich, was Renault machen würde, wenn ich wegen so einer Sache hartnäckig bliebe. Das ist ja eigentlich schon ein gravierender Mangel.
ich habe die Einstellung auf Automatik und die Innentemperatur auf 21 Grad gestellt. Bis jetzt funktioniert alles perfekt.
ich habe die Einstellung auf Automatik und die Innentemperatur auf 21 Grad gestellt. Bis jetzt funktioniert alles perfekt.
Solange AC an ist passt auch bei mir alles. Die hier angesprochene Thematik wird im thread: Heizung schaltet sich ein, sobald die Klimaanlage aus ist diskutiert.
Ich erinnere mich daran, daß such im GS 3 die Klimaautomatik erst nach einem Update vernünftig regulierte. Im aktuellen GS 4 habe ich das Problem, daß er nach einiger Zeit (ca. 150km) scheinbar die Kontrolle verliert und es einfach immer wärmer wird. Dann muss ich auch LO stellen und kurz so laufen lassen, bevor ich wieder auf 20°C stellen kann. Aus dem Laguna 2 kannte ich es so, daß ich 21°C eingestellt habe und die hat er gehalten, egal, was für ein Wetter draussen war. Der GS 4 ist meilenweit davon entfernt.
Ich finde es übrigens lästig und unverständlich, daß man die Lüftungsdüsen nicht seitwärts verstellen kann. Warum macht man sowas? Das hatte ich bei der Wahl des Autos nicht bemerkt, wobei ich erst im Laufe der letzten 9.000km gemerkt habe, wie nervig das ist.
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Ich finde es übrigens lästig und unverständlich, daß man die Lüftungsdüsen nicht seitwärts verstellen kann. Warum macht man sowas? Das hatte ich bei der Wahl des Autos nicht bemerkt, wobei ich erst im Laufe der letzten 9.000km gemerkt habe, wie nervig das ist.
Das ist auch unser größter Kritikpunkt, entweder man hat tränende Augen (Stellung ganz oben), ein Eishändchen (Stellung unten) oder schwitz (Düsen zu). Wie man solche Luftauslässe konstruieren kann, ist mir ein Rätsel. Die seitlich
Verstellung ist nur zum Abdrehen der Düse gut. Bedingt durch die Lage weit hinten in der Düse ändert sich die Richtung der Luftströmung nicht - die geht immer Richtung Lenkrad bzw. Person die auf den Sitz zwischen den Düsen sitzt. Bin schon neugierig wie das im Winter funktioniert, wenn ich die großen Düsen nicht aufs Seitenfenster richten kann.
ist doch überall so. Neue junge Designer, die gewohntes und praktisches ändern 
anstatt sich auf wirklich verbesserungswürdiges zu konzentrieren.
... und wenn ich den S4 mit dem S2 vergleiche, dann ähnelt der S4 mehr einem Spielzeug als einem Auto - die wesentlichen Punkte eines Autos treten in den Hintergrund.
Warte nur noch darauf, dass ich in der Mittelkonsole während dem Fahren einen Blue-Screen bekomme und die ganze Elektronik sich aufhängt, abstellt und das Auto keinem Mux mehr von sich gibt.
Das kann wohl passieren 
Wie hier schon öfter tituliert:Rollender Computer mit Boseanlage 
Warte nur noch darauf, dass ich in der Mittelkonsole während dem Fahren einen Blue-Screen bekomme und die ganze Elektronik sich aufhängt, abstellt und das Auto keinem Mux mehr von sich gibt.
Mal den Teufel nicht an die Wand. 
Aber die Technik der Lüftungsschlitze ist echt unterirdisch durchdacht. 
Das schaut so nach Theorie und Praxis aus. 
Solange die Bose-Anlage noch spielt, ist doch alles in Ordnung, ok, irgendwann wird die Batterie auch leer werden, dann wird es auch mit dem Abschleppen schwierig, aber egal. Mal im Ernst: Die Heizung ärgert mich auch.
Naja bei mir ist zumindest die Radarwarnung schon mal hängen geblieben. War schon lange vorbei bzw. von der Autobahn unten und ich sollte noch immer meine Geschwindigkeit reduzieren
