Hallo Laurens,
bei der Herstellung wird das Getriebe mit einem Minimum an Öl befüllt. Es ist durchaus möglich, durch die Erhitzung wegen der zu kleinen Öldurchlauföffnungen der Ölstand zu niedrig wird und die vier Ölpumpen nicht genug Druck aufbauen und deshalb die Kupplungspakete rutschen.
Liebe Grüße
Udo
Eine weitere Möglichkeit: der Getriebe Öl Wechsel alle 60.000km. Zu wenig aufgefüllt.
Hallo zusammen,
gibts hier Tips für eine "Optimierung"?
Einhaltung der Ölwechselintervalle ( alle 5 oder 6 Jahre max 90000km?) , geeignetes/besseres ÖL, Füllmenge genau beachten ....
Und was passiert wenn man zwischendurch die angelernten Werte resettet? ( war das: Zündung an, Gaspedal 30sec durchdrücken?)
Eigentlich müssten ja die Fahrer bei MB auch die Probleme haben, oder?
Grüße
Hallo Jo_Jo,
das 7DCT300 hat in jedem Mercedes einen internen und einen externen Ölfilter. Auf diese verzichtet Renault.
Liebe Grüße
Udo
Danke für die Info Udo. Das wusste ich nicht.
Servus,
weiss jemand ob der Ölwechsel beim 7DCT300 ohne Spezialwerkzeug und "einfach" möglich ist?
Mein Ansprechpartner bei meiner freien Werkstatt meint das für den Ölwechsel das Getriebe in "Wartungsstellung" per Dongle/Adapter/Software gestellt werden muss.
Grüße
Hallo jo_jo,
diesbezüglich wäre mir nichts bekannt - wohl haben die in der freien Werkstatt Angst vor einem Getriebeölwechsel, weil sie sich nicht auskennen und die Haftung im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung haben.
Liebe Grüße
Udo
Ich habe auch mal beim Getriebe Spezialisten angerufen. Resultat: die fassen am Doppelkupplungsgetriebe nichts an.
Von dem her bleibt beim Getriebe wohl nur der Gang zu Renault übrig.
Hallo SOFO,
frage mal hier:
Firma H&S Austauschgetriebe GmbH in Berlin
Getriebe von H&S Austauschgetriebe GmbH in Berlin
Liebe Grüße
Udo
