Kühlwasserverlust und Ursache

Hallo Lothar,

gut, dass die undichte Stelle gefunden wurde. Das Risiko wäre plötzlicher Kühlwasserverlust gewesen und totaler Motorschaden.

Was der Ruck und das Geräusch gewesen ist, kann ich nicht zuordnen. Möglicherweise eine Verspannung im Bereich der Anhängerkupplung?

Liebe Grüße

Udo

Kann ich mir nicht vorstellen, dass das Gehäuse der WaPu mit einem Knall gerissen ist.

Wäre es wirklich mit einem Knall gerissen, wäre das Wasser auch sehr schnell weg gewesen.

Gruss, Peter Z.

Zitat von Duster 2011

Hallo

An alle mal > so kann es kommen

wir waren mit unserem Wohnwagengespann Anfang September 14 Tage unterwegs insgesamt gut 1500 km Gespann und gesamt etwas über 2200km gefahren.

Zwischendrin bemerkte ich Kühlwasserverlust und füllte dies auf, kurz danach so nach 2-300 km wieder Verlust die Temperatur anzeige war immer

im normalen Bereich > 4 Balken wie immer, wenn der Scenic im normalen Fahrmodus ist.

So ging bis wir wieder zuhause waren, nachgefüllt habe ich gesamt ca 1,5 L Gemisch.

Zuhause dann in die Werkstatt, weil es war ja doch ungewöhnlich ist so häufig nachzufüllen. Nach der Dichtigkeitskontrolle stellte sich heraus das das

Thermostatgehäuse einen Riss hat dies mußte bestellt werden da es Donnerstag kurz vor Mittag war, war nicht klar ob das Ersatzteil noch am Tage ankommt.

Also Scenic dort lassen war ja schon offen gelegt und siehe da am Freitag morgen 9 Uhr rief die Werkstatt an Scenic fertig zum abholen

Die Rechnung nun war eher Einheitenberechnung

VA Dichtigkeitskontrolle Kühlflüssigkeitssystem 5 = 58,14 €

VA Aus/Einbau Gehäuse 6 = 70,09 €

KA Ablassen/Füllen/Entlüften 9 = 105,31 €

VA Prüfung Fahrzeug 3 = 37,82 €

Thermostatgehäuse 1 = 100,00 €

Frostschutz (1l 17,63€) 5 = 85,15 €

___________________

459,60 €

MwSt 87,32 €

-----------------------------

546,92 €

nun nicht gerade preiswert, aber währe ich weiter gefahren wie lange hätte der Motor das noch mit gemacht , falls ich mal das nachfüllen vergessen würde

Ach ja , ich hatte auch häufig unter den Scenic geschaut ob irgendwo Feuchtigkeit auf dem Untergrund zu sehen war, NIX gesehen > wir standen auf Schotter, Sand und Beton,

der Scenic hat jetzt 70156 Km runter und wir sind immer noch mit dem zufrieden

UND noch etwas bei einem Bremsmanöver gab es (mitten in HH mit Wowa) einen Knall und leichten Ruck, keiner war aufgefahren, keine andere Auffälligkeiten

der Scenic lief ruhig und mit gleicher Leistung weiter.

Könnte es sein das dort das Gehäuse gerissen ist, wäre eine Frage an unsere Techniker (hab ich in der Werkstatt nicht gefragt )

Grüße Lothar

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Guten Morgen, das gleiche Problem habe ich jetzt auch... "Thermostatgehäuse" hat einen Riss... Im Moment bei Renault nicht lieferbar, habe es aber auf Ebay gefunden und bestellt... Also ein doch nicht ganz so seltenes Problem beim Scenic.

Servus mikel26,

gibts da ne Ersatzteilnummer dazu und welches Fz hast du?

Sind da nur die 1,3l Benziner betroffen?

Grüße

Hallo zusammen,

Mein 1,3 hat das auch. Mein Mech des Vertrauens meinte bei seinem sei das auch gewesen und bereits ersetzt. Er meinte es sei dann normal dass das Kühlwasser immer schnell wieder auf Minimum falle wenn man nachfüllt aber dort bleibe, was eigentlich kein Problem sei, solange die Lampe nicht angehe. Er meinte man könne damit weiterfahren, im Sommer riskanter als im Winter. Beizeiten dann schonmal ersetzen, sowas in der Art war sein Rat.

Bin nun ein Jahr so gefahren, lasse es aber nun machen. 🥶

Das Thema ist nicht neu, siehe hier

Thema

Kühlwasserverlust beim TCE 140

hallo zusammen,

war beim freundlichen wegen Kühlwasserverlust ohne das ich irgendwo Undichtigkeit oder Wasserverlust gesehen habe. war nicht viel, ist von max auf min innerhalb von ca. 3 Monaten. er will jetzt den Motor mal abdrücken um zu sehen wo,es herkommt, was mich aber sehr gewundert hat ist die Aussage von ihm das es bei den heutigen Motoren normal ist das man zwischen den Wartungen einen Kühlflüssigkeitsverlust zwischen 0,3 und 0,5L hat,bei manchen Motoren sogar bis zu einem L.

ehrlich…

klaus

30. April 2020

Zitat von klaus

Das Thema ist nicht neu, siehe hier:

Da bin ich gleich darüber gestolpert:

Beitrag

RE: Kühlwasserverlust beim TCE 140

Ich vermute mal das das Überdruckventil eine Sicherheitseinrichtung ist. Das Kühlsystem sollte eigentlich nicht zu viel Druck aufbauen wenn die Kühlung richtig funktioniert. Aber wenn es zu heiss wird muss der Druck weg sonst zerlegt es eventuell den Kühler oder sonst Teile im Kühlsystem.

Ich denke nicht, dass das normal ist, dass das Auto immer wieder Druck abläst, das könnte vielleicht deshalb sein, weil die Kühlung zu schwach ausgelegt ist. Die modernen Autos sind ja keine Dampfloks, oder?

Ich…

Flauschi

1. Mai 2020

Der Überdruck ist notwendig um die maximal erlaubte Kühlmitteltemperatur auf etwas über 100 Grad Celsius zu erhöhen. Unter höherem Druck kocht Wasser nämlich später. Das soll vor Überhitzungsschäden schützen. In Grenzen natürlich.

Und Überdruck entsteht bei Temperaturanstieg. Das Überdruckventil ist dazu auf einen bestimmten Überdruck konstruiert und öffnte erst bei Überschreitung. (wenn man dann den Deckel bei über 100 Grad abschraubt ist der Druck weg und das Wasser beginnt schlagartig zu kochen. Ein netter Geysir ist die Folge.)

Wenn das Überdruckventil nicht dicht ist, kann Dampf entweichen. Und der Wasserstand sinkt ab.

Hallo,

und wenn der Überdruck einen bestimmten Wert übersteigt, wird der Überdruck abgeblasen.

Liebe Grüße

Udo

Ja, natürlich. Zuviel Druck ist ungesund.
So ein Dampf-Luft-Ventil ermöglicht ja auch nur einen Druck von vielleicht 1,4 bar. Dann kocht Wasser erst bei knapp 110 Grad Celsius.