Leistungsverlust dci130 Bj2016

Hallo liebes Forum,

mein GS steht wieder mal in der WS und ich brauch mal Schwarmwissen.

Zur Sache: Fahre einen Anstieg hoch, plötzlich zischt es und er geht in den Notlauf. Ich kann zwar fahren, aber er baut keine Leistung mehr auf. Anzeige im Display erst keine....dann später "Einspritzung prüfen". 1,6dci130 Bj2017 160.000km.

Im Clip ist ein Fehler sinngemäß "Überspannung" abgelegt. Die Werkstatt hat ebenfalls ein Geräusch am Klimakompressor festgestellt(an der Welle). Mir war bekannt, dass die Klima nicht funktionierte und das Kühlmittel nicht hält. Da das Leck nicht lokalisiert werden konnte (auch nicht mit Kontrastmittel) vermutet man einen Defekt Anschluss der Leitung am Kompressor. Also habe ich es erstmal gelassen.

Nun bringt die Werkstatt den defekten Klimakompressor in Verbindung mit dem Notlauf. Irgentein Rückstau,Wärmeentwicklung und damit falsche Werte...ergo Notlauf. Ist das realistisch? Das Procedere wäre nun ...Kompressor für 2600€ neu und "hoffen" dass der Fehler weg ist...oder DANACH auf weitere Fehlersuche gehen. Ich hatte zuerst der Turbolader in Verdacht. Die Werkstatt will natürlich keine weitere Probefahrt machen, da sie Angst haben der Motor kriegt was ab. Wenn der Turbo kaputt wäre, auch wenn nur ein Schlauch defekt ist....was für ein Fehler wird dann hinterlegt? Fakt ist....ich werde den Klimakompressor machen lassen....mangels Option. Hat darüber hinaus jemand andere Ideen? Vielen lieben Dank erstmal!

LG Thomas

Hallo Cheesy, erstmal danke für deine Worte.

Fakt ist nunmal, dass ich dass Fzg behalten möchte und erstmal nicht um die Reparatur, den Tausch des Kompressors 2600€ incl Lohn, Riemensatz und Auffüllen drumrum komme, da laut Werkstatt die "Welle eine Schlag hat....deutliche Geräusch macht ...und der Kompressor kaputt ist."

Ärgerlich .

Eigentlich möchte ich ja nur ein Gefühl dafür bekommen, ob tatsächlich eine Überspannung vom Kompressor verursacht den Notlauf auslöst. Das Fzg hat seltenst Vollastfahrten gehabt,immer warm gefahren ....ist zwar keine Garantie, aber die Renaultturbos gelten auch nicht als anfällig. Und somit klingt die Fehlersuche tatsächlich "möglich". Natürlich kann auch ein Schlauch ab oder defekt sein, aber warum zeigt der Fehlerspeicher dann Überspannung an? Daher ja hier mein Versuch mich mit dem technischen Verstand des Forum dem Ganzen zu nähern...Dir schonmal vielen Dank.

Hallo Udo, danke für Deinen Beitrag.

Grundsätzlich gebe ich Dir recht, dennoch möchte ich meiner WS erstmal nix unterstellen. Ich hatte in einem anderen Forum (glaube Megane IV) gelesen, dass das Steuergerät welches die Einspritzung regelt einen Impuls vom defekten Klimakompressor bekommt und dadurch in den Notlauf geht (vermutlich aufgrund der Gefahr eines enendefekten Riemens)mit der Fehlermeldung "Einspritzung prüfen". Es wurde so erklärt dass mit einem Anschalten der Klima eigentlich nur der "Wunsch" geäussert wird (und kein An/Aus betätigt) ..das System Parameter abgleicht und dann loslegt. In dem Fall könnte der defekte Kompressor tatsächlich einen Wert anzeigen, und das Steuergerät sagt Notlauf.

Muss das mal raussuchen.

Ansonsten...der Motor läuft im Notlauf normal, lediglich die Welle des Kompressors macht stimmen. Es gibt keine weiteren abgelegten Fehler....im Hinlick auf Ladeluft etc.

LG

Hi Blacky, danke für den Post. Du hast Recht, dennoch denke ich, dass so etwas einfacher ist, wenn alles noch funktioniert/fahrbereit ist....also wenn man keine Einschränkungen hat aber weiss es gibt ein Problem.Ich weiss gerade natürlich nicht was die WS abgebaut hat. Fakt ist...er steht in der WS und fährt nur im Notlauf und die WS hält auch eine weitere Probefahrt für risikoreich. Ich kann natürlich alles wieder zusammenflicken lassen....eine Rechnung für bisherige Tätigkeiten zahlen und dann schauen wir ich zu Bosch komme ...aber eben auch nur auf Verdacht. Auch wenn mir das alles auch natürlich teuer vorkommt... Diagnose+ Kompressor +Riemensatz +erhöhter bauartbedingter Aufwand Ein-/Ausbau+ Klimafüllung .... viel billiger kann es nicht werden bei höherem Risiko und gleicher Ungewissheit ob es letztlich die Lösung ist.