Kaufen oder nicht kaufen, das ist die Frage

Hallo Marc,

das Risiko, das Fahrzeug vor dem Kauf nicht Probe zu fahren, wäre mir zu hoch.

Nachdem der Scenic bereits am 31.03.2023 eingestellt wurde und vor allem gebraucht begehrt sind, ist das Angebot klein. So ist man gezwungen, in einem größeren Radius zu suchen.

Ich rate zum 1,33 Liter Benziner, egal ob 130 PS, 140 PS oder mehr.

Viele und moderne Assistenzsysteme gibt es beim Scenic noch nicht. Der Radartempomat lässt sich erst ab 50 km/h aktivieren und regelt nur bis 40 km/h runter und schaltet dann ab. Hochgeregelt wird nur bis 150 km/h. Das war der Grund, weshalb ich bei meinem Espace den Radartempomat nachträglich abbestellt hatte, als diese Einschränkungen bekannt wurden.

Den Spurhalteassistent finde ich nervig, ich nutze nur den Spurhaltewarner. Automatische Spurzentrierung gibt es nicht.

Liebe Grüße

Udo

Hi Udo

Den 1,3er gab es mit 132PS?🤔

Meines Wissens nur als Tce140/160

Hallo Thomas,

den hatte es als Euro 6b als 130 TCe gegeben, erst ab Euro 6d-temp gab es die TCe140 und TCe 160.

Ich kann nicht mehr sagen, wann Renault von 1,2 Liter auf den 1,33 Liter umgestellt hatte.

Der 1,33 Liter wird in (fast) allen Baureihen eingebaut, außer Espace (RFC und RHC) und Koleos. Ein Rafale konnte ich diesbezüglich noch nichts erfahren.

Liebe Grüße

Udo

Hi Udo

Haben ja den 1.2er,der wurde meines Wissens nur bis 2017 gebaut.Grundsätzlich als Schalter.Automatik erst mit den 1.3er.Gefragt wurde ja ab 2021😉

Hallo Thomas,

das Jahr 2021 hatte ich nicht beachtet. Bin nur generell in die Richtung 1,33 Liter-Motor gegangen. Warum nicht auch einen älteren nehmen, wenn dieser wenig Kilometer hat und gut gepflegt ist?

Liebe Grüße

Udo

Zitat von Traficdriver

Wer schreibt denn das die 1.2er nicht so gut sind?

Schau mal in den teil "sammelklage gegen Renault" da wird der 1,2 tce angemeckert der auch beim Scenic verbaut war. Unabhängig davon bin ich mir unschlüssig ob das so gut ist, so einen kleinen Motor auf so ein Schiff zu verbauen.

Hallo flambo,

die Abgasnormen Euro 6 hat das hervorgebracht, dass die Motoren viel kleiner wurden und der fehlende Hubraum mit einemmTurbolader kompensiert wird. Der Vorteil dabei, bei Fahren des Abgaszyklus nach NEFZ wurde sehr wenig CO2 ausgestoßen. Nach WLTP hatte das nichts mehr gebracht und diese extrem kleinen Motoren waren nicht mehr wichtig.

Liebe Grüße

Udo

Nun ist der Sprung vom 1,2er auf ein 1,3er riesig🙄

Der 1.3er ist der bessere Motor weil der modernere,aber nicht weil es irgendwo einen Bericht gibt.

Den 1.2er gibt es schon ewig,und immer ohne Probleme, Ausnahmen ausgenommen.

Wie gesagt, geht auf einen neuen Motor,also 1.3er.

Hallo Thomas,

statt dem 1,6-Liter Diesel R9M bei Euro 6b verwendete man ab Euro 6d-temp den alten 2,0-Liter M9R und AdBlue.

Der R9M 452 1,6a-Liter Diesel mit 160 PS gilt auch als problematisch. Da scheint sich auch was wegen gerissener Motorblöcke im Bereich des Ölkühlers aufzutun.

Liebe Grüße

Udo

Hi Udo

Haben Jahrelang den 2.0 und 1.6er Diesel in der Firma gefahren im Trafic/Vivaro,da gab es absolut Null Problemo.Einzig der Klimakondensator im 1.6er war auffällig.Der Beste Renault Diesel war eh der 1,9er,unverwüstlich und geringer Verbrauch.

Heutzutage würde ich keinen Diesel mehr nehmen es sei denn man ist Treppenterrier und fährt nur Langstrecke.