Bessere Reifen vorn oder hinten ?

Zitat von Roemi

gaggel

Die Besseren nach hinten und dann halt immer mal von vorn nach hinten wechseln.
Es sollte ja logisch sein das man nur von vorn nach hinten wechselt, wenn alle 4 gleichmäßig abgefahren sind.

aha.... du machst also die besseren nach hinten, fährst die schlechteren auf der Vorderachse als Fronttriebler mehr ab (was sie im Vergleich zu den besseren hinten noch schlechter macht), und montierst sie dann (gegen Dein besseres Wissen...) nach hinten, wo sie dann Simsalabim zu den besseren werden....

Na ja, auch ne Verfahrensweise...

Gruß Dieter

Ich habe bisher nur bei einem Platten 2 getauscht. Sonst immer alle 4. Egal, welches Auto...

Hallo,

bis her,als nur Mitleser im falschen Forum möchte ich mal meinen Senf dazu geben.

Beim Rallye fahren habe ich mal gelernt dass die guten Reifen immer nach hinten gehören. Egal ob Front- oder Heckantrieb.Das verschafft eine gute Seitenführung und eine bessere Stabilität des Fahrzeugs. Ergo eine bessere Straßenlage und dadurch mehr Sicherheit.

Gruß Bocky

Zitat von Bocky69

Hallo,

bis her,als nur Mitleser im falschen Forum möchte ich mal meinen Senf dazu geben.

Beim Rallye fahren habe ich mal gelernt dass die guten Reifen immer nach hinten gehören. Egal ob Front- oder Heckantrieb.Das verschafft eine gute Seitenführung und eine bessere Stabilität des Fahrzeugs. Ergo eine bessere Straßenlage und dadurch mehr Sicherheit.

Gruß Bocky

Ich finde es ja gut, dass Du hier die Gepflogenheiten der Rallye-Fahrer aufführst.... Aber was hat Rallye-Fahren mit dem normalen Alltag zu tun? Sorry, aber mir zieht keiner für die Fahrt zur Arbeit am Dienstag neue Reifen auf, schon gar nicht genau abgestimmt auf das Wetter am Dienstag und das Strassenprofil zur Arbeit und zurück... dann ein neuer Satz zum Einkaufen und natürlich Regenreifen weil der Wetterbericht das voraussagt. Ich fahre auch nicht steht's am oder über dem Limit im normalen Strassenverkehr und drifte durch die Kurven... würde ich das tun, gehörte mir der Führerschein entzogen, das hat nämlich nix auf öffentlichen Strassen verloren...

Was mir aber schon öfter passiert ist... dass ich eine Notbremsung durchführen musste, sei es wegen einem auf die Strasse laufenden Kind oder einem anderen unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer.... Und da war ich jedesmal Dankbar für jeden Zentel mm mehr Profil auf der Vorderachse...

Weiterhin wechsele ich bei jedem Reifenwechsel die Reifen von vorne nach hinten und umgekehrt, und zwar von neuem an... was dazu führt, dass ich beim Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen und umgekehrt zu Beginn jeweils max. 1mm mehr Profil auf der Vorderachse habe... Mit diesem Verhalten habe ich zumindest nur gute Erfahrungen gemacht und werde es auch weiter so durchführen.

Mögen die Rallye-Fahrer unter uns das anders handhaben, ist schließlich deren Sache und da werde ich mich nicht einmischen.

Just my 2 Cents...

Gruß Dieter

Hallo Dieter,

dann viel Spaß, wenn in einer Notsituation das Fahrzeugheck die Frontpartie überholt, weil die Seitenführung an der Hinterachse abgerissen ist…

Liebe Grüße

Udo

Hallo hawk,

dass Verhalten ist im Straßenverkehr und auf einer Rallye Piste gleich. Mal abgesehen vom Untergrund. Die Seitenführung und Stabilität ist vom Grip der Reifen auf der Hinterachse abhängig.

Gruß Bocky

Also ich tausche ebenfalls von vorne nach hinten pro Saison, damit die Reifen auch gleichmässig abgefahren sind. Ich habe keine Lust, irgendwann auf der Vorderachse deutlich mehr Profil zu haben, als hinten. Grund: ich will nicht irgendwann vor der Entscheidung stehen, auf welche Achse die besseren Reifen kommen und dann sh unten unter 3.

Und nun zum Rest:

1.Hat jeder situationsbedingt Recht: auf der Vorderachse bessere Reifen heisst mehr Grip (nicht nur beim Anfahren, sondern auch beim Bremsen. Auf der Hinterachse bessere Reifen heisst natürlich mehr Seitebführung in Kurven.

2.Die Hinterachse zum Überholen zu kriegen, ist gar nicht so einfach. Zunächst einmal sind die Bremsen hinten deutlich schwächer. Und das ist auch gut so. Ansonsten würde jedes Bremsmanöver die Gefahr bergen, dass die Kiste hinten überbremst und ausbricht. Und weiterhin taucht das Auto vorne beim Bremsen ein. D.h. mehr Druck auf die Vorderachse und damit mehr Grip und damit kannst du natürlich viel höhere Momente übertragen (d.h. beim Bremsen mehr negatives Moment wird übertragen, und damit ist der Bremsweg kürzer).

3.Für das ESP ist es ziemlich wichtig, dass die Reifen einen möglichst gleichen Umfang haben (also gleich abgefahren sind). Das ESP misst die Drehzahl Unterschiede und greift bei Unterschieden ein. Ihr könnt das mal gerne googeln, wie oft das schon passiert ist, dass das ESP eingegriffen hat wegen zu grosser Unterschiede vom Umfang Vorderachse zu Hinterachse.

4.Seid froh, dass ihr keinen Allrad habt. Ich habe die Story dazu schon mal hier gepostet:

Beitrag

RE: Wie zufrieden ist hier die Fraktion mit EDC-Getriebe ?

Sowas in der Art ist einem Arbeitskollegen beim BMW Allrad auch passiert.

Er hatte einen Platten im Urlaub. Es gab einen neuen Reifen. Danach hat die Automatik nicht mehr schön geschalten. Zurück zu Hause gleich beide Reifen auf der Achse getauscht. Danach war es ganz komisch. Das Auto hat selbst bei Konstantfahrt immer "gewippt".

Resümee war: alle 4 Reifen tauschen. Dann war alles wieder gut.

Sei froh, dass du keinen Allrad hast. Dann kannst bei einem Platten direkt alle 4 Reifen tauschen.

Es gibt…

SOFO

16. Mai 2022

Da würde sich so eine Frage gar nicht mehr stellen.

Roemi und SOFO

Ihr scheint beide davon auszugehen, dass sich die Reifen auf der Vorderachse langsamer abnutzen als auf der Hinterachse…. Das ist aber nur beim Heckgetriebenen Fahrzeug so. Der Scenic hat Frontantrieb, da nutzen sich die Reifen VORNE schneller ab, wie übrigens bei allen mir bekannten frontgetriebenen Fahrzeugen. Deshalb muss man entweder damit leben, dass sich beim jährlichen durchwechseln der Reifen von vorne nach hinten der bessere Reifen vorne befindet, bis er sich wieder abgefahren hat. Montiert man den besseren Reifen immer hinten, muss man irgendwann vorne 2 neue Reifen kaufen, da die hinteren sich beim frontgetriebenen weniger abnutzen, oder das verbleibende Profil der hinteren Reifen verschenken, wenn man doch 4 neue Reifen kauft. Da Reifen auch altern und dadurch Grip verlieren, käme bei 2 gebrauchten (dann logischerweise auf der Vorderachse) der Gripverlust durch das Reifenalter zum Gripverlust durch weniger Profil dazu….

Beim heckgetriebenen Fahrzeug (kein Scenic) sieht es anders aus, da kommen bei jedem durchwechseln dann die besseren Reifen automatisch nach hinten.

Ich wechsele bei jedem Reifenwechsel durch, dann sind die Pneus am Ende ihrer Lebenszeit gleichmäßig vom Profil und auch gleich alt…. Und ich wiederhole nochmals: Auf bisher mehr als 2 mio. Km hat mich noch nie ein Fahrzeugheck überholt, weder mit Frontantrieb noch mit Heckantrieb noch mit Allrad.

Gruß Dieter

Mir ist aufgefallen, dass die Grundbedingungen hier noch gar nicht genannt wurden, und anscheinend jeder von anderen Voraussetzungen ausgeht... Sind die Reifenpaare stark unterschiedlich abgefahren, also z.B. ein Reifenpaar hat noch 3mm Profil, das andere Reifenpaar 8mm Profil, ist das Ergebnis ein anderes, als wenn die Reifenpaare sich nur um wenig Profiltiefe unterscheiden. Unterscheiden sich die Profiltiefen stark, ist natürlich die Fahrsicherheit in Bezug auf Schleuderstabilität wichtiger. Bei großem Unterschied würde ich persönlich ein Reifenpaar gegen neue austauschen. Damit eben das nicht passiert, wechsele ich eben Jährlich beim Reifenwechsel von Winter auf Sommer und umgekehrt auch von vorne nach hinten... Somit habe ich rundherum immer gleichmäßige Abnutzung und bin damit eigentlich immer im grünen Bereich.

Vielleicht sollte jeder mal die Grundbedingungen, von denen er ausgeht, dazu benennen....

PS: Ich habe dann noch eine Empfehlung vom ADAC gefunden, ich Zitiere mal aus diesem Dokument...

Reifenwechsel: Auf welche Achse das bessere Profil? | ADAC

Wer seine Räder wechselt, sollte darauf achten, dass die Reifen mit dem besseren Profil nach hinten kommen. Warum das so ist und weitere Tipps.

www.adac.de

"Je nachdem, wo die Räder montiert sind, nutzen sich die Laufflächen der Reifen unterschiedlich stark ab – meist verschleißen die Reifen auf der Antriebsachse schneller. Da aber zu große Profilunterschiede die Fahrstabilität gefährden können, sollten die Räder regelmäßig achsweise getauscht werden.

• Ungleiche Profiltiefen gefährden die Fahrstabilität
• Reifen mit mehr Profil gehören auf die Hinterachse
• Spätestens alle 10.000 km: Räder achsweise zu tauschen

Wenn Reifen mit unterschiedlichen Qualitäten auf ein Pkw montiert werden – weil zum Beispiel bislang kein regelmäßiger Rädertauch vorgenommen wurde –, gehören die besseren Exemplare auf die Hinterachse – egal ob es ein front- oder ein heckgetriebenes Fahrzeug ist. Diese für manchen verblüffende Aussage kommt daher, dass eine gute Seitenführung der Hinterräder die Stabilität des Fahrzeugs sichert. Idealerweise kann durch regelmäßigen Tausch der Räder von der Vorder- auf die Hinterachse ein möglichst gleichmäßiger Verschleiß an allen Reifen erreicht werden......"

Sinngemäß das gleiche, was ich schon immer bei meinen KFZ durchführe.....

Gruß Dieter