neue Modelle 2022

siri · 18. August 2022

So Leute,

bald sind die 5 Jahre Garantie vorbei. Hab mir nun mal Gedanken gemacht, den Intens BJ2017 gegen einen neuen GS zu Tauschen.

Die neuen Preise haben mich echt geschockt. Kann es echt sein, dass die mittlere Ausstattungsvariante 10.000 Euro teurer geworden ist??

Selbst mit 21,5% Nachlass lande ich bei 28.000 Euro...

Was unser GS alles an "Kleinigkeiten" hatte:

Klimakompressor kaputt

Koppelstangen

Batterie

Motorhaube oxidiert

Steuerkette gelängt

Aluleisten bildeten Blasen

B-Säule Plastikteil abgebrochen

Fahrersitz gerissen

Bremsen sind bei 80.000 auch runter vorne

R-Link wurde mehrfach nach geschaut

und wenn ich mich nicht verlesen habe, gibt es auf die neuen GS nur noch 4 Jahre Garantie...

Anfrage beim Händler, unser alter Intens würde 13.350 Euro bringen bei Ankauf...

man-b · 18. August 2022

Ja, da hat sich vieles geändert.

"Selbst mit 21,5% Nachlass lande ich bei 28.000 Euro..." Es wundert mich eher, dass es solche Nachlässe noch gibt.

Und am Händler-Ankaufspreis für Deinen Fünfjährigen siehts Du ja, was los ist. Dabei will der Dir ja trotzdem möglichst wenig bezahlen.

Ach ja, nur interessehalber, weil Du die gelängte Steuerkette ansprichst, war ja gerade hier ein Thema. Fährst Du regelmäßig mit hohen Drehzahlen?

siri · 18. August 2022

Hi,

ja das ist mein GS mit der Steuerkette

Nein ich fahre überhaupt nicht mit hohen Drehzahlen. Daran kann es nicht liegen.

Heute geht es nach 2 Wochen endlich in die Werkstatt.

Hausmacher · 18. August 2022

Zitat von siri

Was unser GS alles an "Kleinigkeiten" hatte:

Klimakompressor kaputt
Koppelstangen
Batterie
Motorhaube oxidiert
Steuerkette gelängt
Aluleisten bildeten Blasen
B-Säule Plastikteil abgebrochen
Fahrersitz gerissen
Bremsen sind bei 80.000 auch runter vorne
R-Link wurde mehrfach nach geschaut

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Die heute leider übliche Renault Qualität eben... wenn ich da an den Vorgänger Scénic III denke... einfach alles top und gute Qualität.

uh_Sbg · 18. August 2022

Hallo Hausmacher,

das Thema, sparsamere und sauberere Motoren und deshalb mehr Fremdstoffe im Motoröl und zu lange Wechselintervalle des Motoröls belasten die Steuerketten.

Liebe Grüße

Udo

Hausmacher · 30. August 2022

Zitat von uh_Sbg

Hallo Hausmacher,

das Thema, sparsamere und sauberere Motoren und deshalb mehr Fremdstoffe im Motoröl und zu lange Wechselintervalle des Motoröls belasten die Steuerketten.

Liebe Grüße
Udo

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Eben, und genau deshalb sollten dann nicht so Spielzeugketten eingebaut werden...

uh_Sbg · 30. August 2022

Hallo Hausmacher,

selbst die massive Duplexkette eines Mercedes-Motors M110 (2,8-Liter Reihen-6-Zylinder Benziner mit Doppelnockenwelle) würde bei der heutigen Partikelbelastung des Motoröls zermalmt werden. Wie bereits erwähnt, war damals meist alle 5.000 Kilometer ein Ölwechsel nötig. Da hatten die Steuerketten ewig gehalten.

Bei einem Mercedes AMG-Modell empfiehlt es sich, das Motoröl spätestens nach 8.000 Kilometer zu wechseln.

Liebe Grüße

Udo

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