Hallo ray,
es gibt Fehler, die stehen nicht im Fehlerspeicher. Mechanische Fehler, wie zum Beispiel einen defekten Kupplungszylinder ode ein defektes Ausrücklager kennt die Elektronik nicht. Auch einen blockierten Starter kann die Elektronik nicht erfassen.
Aufgrund der Spannungsprobleme (blockierter Starter = unendliche Stromaufnahme und dadurch Unterspannung im 12 Volt Bordnetz, werden im Fehlerspeicher eine gewaltige Anzahl an Fehlern eingetragen sein.
Liebe Grüße
Udo
Tja, ne Blackbox hat er leider nicht, unser schneller Raumgleiter!😂
es gibt Fehler, die stehen nicht im Fehlerspeicher. Mechanische Fehler, wie zum Beispiel einen defekten Kupplungszylinder ode ein defektes Ausrücklager kennt die Elektronik nicht. Auch einen blockierten Starter kann die Elektronik nicht erfassen.
Hm ... ja, auch wieder wahr.
Aufgrund der Spannungsprobleme (blockierter Starter = unendliche Stromaufnahme und dadurch Unterspannung im 12 Volt Bordnetz, werden im Fehlerspeicher eine gewaltige Anzahl an Fehlern eingetragen sein.
Okay, macht die Sache nicht einfacher, sollte aber für Profis machbar sein. Ich meine, man sollte aus der Masse der Fehlermeldungen herauslesen können, wann welches Teil begonnen hat, ein Problem zu werden. Aber ich rede da sinnbefreit dahin und habe noch nie in meinem Leben den Auswurf eines Fehlerspeichers gesehen 
Hallo ray,
so wie ich die Einträge in meinem Espace gesehen habe, werden solche Fehler nur gelöscht, weil das nichts bringt, sowas nachzugehen.
Wenn die Steuergeräte mit Spannung unterversorgt sind, werden Fehler ausgelöst, die gar nicht existieren. Wenn der Starter unendlich Strom aufnimmt, bricht die Spannungsversorgung im 12 Volt Netz letztendlich zusammen. Im Endeffekt schreiben alle Steuergeräte einen Fehlereintrag.
Liebe Grüße
Udo
Alles anzeigenHallo Ray,
in Anbetracht der defekten Kupplungsbetätigung ist wohl die Hauptsicherung durchgebrannt, weil ja Deine Frau während der Fahrt nicht schalten konnte, sie den Gang eingelegt und dann den Startknopf betätigt hat. Der Anlasser konnte nicht mehr durchdrehen und die Stromstärke steigt auf unendlich. Um Schäden zu verhindern, brennt die Hauptsicherung durch.
Liebe Grüße
Udo
Nun, eigentlich funktioniert erster oder zweiter Gangeinlegen und mit Anlasser von der Kreuzung wegrollen immer. Der Anlasser kann ja drehen und wenn es nicht gerade happig bergauf geht rollt die Fuhre weg. Natürlich sollte man nicht gerade minutenlang so "fahren", aber für Kreuzung räumen reicht es.
Hallo Hausmacher,
wenn mit einem Schlüssel gestartet wird, kann man diesen einfach auslassen und der Starter zieht keinen Strom mehr. Bei dem schlüssellosem System wird der Startknopf einmal gedrückt und der Anlasser zieht Strom, auch wenn der nicht mehr drehen kann, zum Beispiel Fahrzeug wurde aus dem Gefahrenbereich bewegt und man steht auf der Kupplung und Bremse und die Kupplung trennt nicht.
Liebe Grüße
Udo
Hallo an alle,
wir haben unsern GS wieder und die Lösung war soweit unspektakulär: das Elektronikteil mit der Hauptsicherung wurde ausgetauscht. Anschließend wurden sowohl mögliche Fehler im Zusammenhang mit der Kupplung untersucht als auch Testfahrten durchgeführt und keine Fehler dahingehend gefunden.
Mit etwas Zweifel haben wir heute bereits ein paar Kilometer zurückgelegt und sind überrascht und erfreut: es fährt sich wie immer 
Danke euch allen nochmal für eure raschen Antworten und Hinweise. Das Forum hier ist großes Kino! Danke!
Liebe Grüße
ray
Hi crouZer
Klingt doch schonmal gut 👍
Hoffentlich läuft er jetzt weiter ohne Ausfälle.
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Hoffentlich läuft er jetzt weiter ohne Ausfälle.
Danke Traficdriver!
Heute erfolgt die "Abschlussprüfung", ca. 300 km Fahrt nach bella Carinthia (Kärnten, Österreich). Wenn unser GS diese Fahrt anstandslos absolviert, bekommt er die Einser-Noten
Gute Reise und: Think positiv! 
