Hallo Flauschi,
wie schon vorhin erwähnt, das Thema CO2-Einsparung - es geht um Zulassungsbedingungen, Steuereinstufungen nach NEFZ, wo so wenig Treibstoff wie möglich und so wenig CO2 wie möglich ausgestoßen wird. Start/Stop und EMS belasten die Batterie. Eigentlich sollte es für EMS ein Softwareupdate geben. Seitdem ist bei meinem kein einziges Mal mehr ein Steuergerät abgestürzt.
Liebe Grüße
Udo
Das gilt für alle Hersteller!!!!!!
Gruss Flauschi
Hallo Flauschi,
eben!
Liebe Grüße
Udo
Das verstehe ich nicht ?
Warum funktioniert es bei anderen Herstellern besser?
Hallo Flauschi,
weil es an der Programmierung liegt, wie viel Energie die Lichtmaschine Energie verbrauchen darf. Und da wird nicht unterschieden, ob das Fahrzeug im Echtbetrieb ist oder den Fahrzyklus absolviert.
Liebe Grüße
Udo
Also Doch ein Problem von Renault, das sage ich doch schon lange!
Hallo Flauschi,
das Problem hat nicht nur Renault, es gibt auch andere Fahrzeuge, die dahingehend Probleme haben. Es gibt aber auch Fahrzeuge, die haben eine Software, die erkennt, dass der Fahrzyklus läuft und dadurch gibt es dieses Problem nicht. Dafür gibt es dann ein anderes Problem oder kann eines geben.
Liebe Grüße
Udo
Darum werde ich mir keinen Renault mehr zulegen.
Gruss Flauschi
Hallo Flauschi,
wie schon vorhin erwähnt, das Thema CO2-Einsparung - es geht um Zulassungsbedingungen, Steuereinstufungen nach NEFZ, wo so wenig Treibstoff wie möglich und so wenig CO2 wie möglich ausgestoßen wird. Start/Stop und EMS belasten die Batterie. Eigentlich sollte es für EMS ein Softwareupdate geben. Seitdem ist bei meinem kein einziges Mal mehr ein Steuergerät abgestürzt.
Liebe Grüße
Udo
Eben, wenn das Fahrzeug vernünftig lädt, funktioniert der Krempel. Aber Franzosen und Strom, das geht selten gut. Und dann noch drittklassige Batterien einbauen...
Grüsse, Peter
