Ich habe schon immer Alu's für den Winter, Salz konnten ihnen nie was anhaben. Wir haben wirklich genug davon im Schwarzwald. Sieht für mich dann auch Très chic aus. 
Reifen nach Wechsel defekt
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Hallo mbinside,
Gerade hier im alpinen Bereich ist es unverzichtbar, auf Winterreifen zu verzichten.
Meine Erfahrung ist, dass es vom Preis fast keine Rolle spielt, ob Leichtmetallfelgen oder Stahlfelgen zuzüglich Radkappen geordert werden. Es kommt ziemlich auf das gleiche.
Im Winterbetrieb ist es wichtig, eine Felge zu nehmen, die dafür ausgelegt ist.
Die LM-Felge nach dem Aufstecken schön mit Hartwachs einlassen, dann geht der Schmutz beim Autowaschen ganz leicht runter und die Felgen sehen den ganzen Winter aus wie neu.Liebe Grüße
Udo -
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Hallo mbinside,
Gerade hier im alpinen Bereich ist es unverzichtbar, auf Winterreifen zu verzichten.
Meine Erfahrung ist, dass es vom Preis fast keine Rolle spielt, ob Leichtmetallfelgen oder Stahlfelgen zuzüglich Radkappen geordert werden. Es kommt ziemlich auf das gleiche.
Im Winterbetrieb ist es wichtig, eine Felge zu nehmen, die dafür ausgelegt ist.
Die LM-Felge nach dem Aufstecken schön mit Hartwachs einlassen, dann geht der Schmutz beim Autowaschen ganz leicht runter und die Felgen sehen den ganzen Winter aus wie neu.Liebe Grüße
Udosoweit gebe ich dir recht, jedoch würde ich wegen dem Salz eher zu einer Polymer- oder Keramikversiegelung greifen.
Das ständige umziehen, ist bestimmt nicht gut für den Reifen
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Hallo Roemi,
Egal womit versiegelt wird, Hauptsache es wird.
Wenn Reifen ohne Felgen korrekt gelagert werden (unbedingt stehend und besser regelmäßig nachdrehen) spielt das keine große Rolle. Auch Kompletträder sollen richtig gelagert werden (liegend oder auf der Felge aufgehängt).
Liebe Grüße
Udo -
Es ging mir nicht um die Lagerung sondern um die Belastung der Flanke / Wulst mit Wulstkern beim ständigen auf und abziehen.
Zum Thema Wachs vs. Polymer vs. Keramik
ab Min 1:45 erklärt er warum Wachs im Winter nicht optimal ist
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bin mir sicher,dass dauerndes Wechseln den Wülsten nicht guttut.
Dafür ist kein Reifen konstruiert.Wer mal zugesehen hat,weiss,welche Kräfte da wirken,selbst bei fachgerechter Montage.
Mit den Jahren wird der Gummi härter und reisst halt irgendwo. -
Hallo Roemi,
Die Flanken halten zweimal im Jahr das schon aus. Natürlich gibt es die Gefahr von Montagefehlern.
Ich persönlich empfehle Kompletträder.Meine persönliche Meinung betreffend Schutz der Räder ist, Hauptsache sie sind versiegelt, damit der Schmutz und Bremsenabrieb sich nicht im Lack festsetzen. Ich habe einfach reines Hartwachs für den Fahrzeuglack verwendet und alle Räder sehen aus wie neu. Gewaschen wird nur in der Waschstraße und ab und zu wird mit einem Hochdruckreiniger abgespritzt. Auch ohne Bürsteneinsatz sind die Felgen sauber.
Liebe Grüße
Udo
