Außerplanmäßige Wartung?

Hallo,

Zitat:
"ich muss Udo recht geben! Mein Neffe ist in einer Entwicklungsabteilung bei Mercedes!Und da fliegen nicht nur die Turbolader auseinander sonder vor allem die Motoren! Die sind den hohen Drehzahlen und den hohen NM nicht gewachsen. Bei diesem Motor stimmt das Leistungs- / Hubraumverhältnis nicht! Und einige 1.6er Motoren stammen von Renault! sogar genau genommen , alle."

... und diesen Motor gibt es auch bei Mercedes nicht mehr...

Renault hat ihn gegen den 2.0-Liter mit 160 und 200 PS ersetzt und gegen einen 1,7-Liter mit max. 150 PS.

Liebe Grüße
Udo

Habe ich das richtig verstanden, es geht um die Diesel nicht die Benziner also Tce 140 z. B.

uh_Sbg: Lässt sich die von dir zitierte Aussage irgendwie verifizieren oder ist das "irgendwer hat irgendwo im Internet geschrieben"? Weil wenn es tatsächlich die von dir genannte Ausfallsrate gäbe -75%!- dann würde es wesentlich mehr Meldungen dazu -u.a. in Fachzeitschriften- geben.

BTW: Der 1,6er BiTurbo Diesel mit 160 PS wurde NIE bei Mercedes eingesetzt, und welche hohen Drehzahlen und hohe NM (BTW: die fachlich korrekte Bezeichnung wäre "hohes Drehmoment") sollen das sein? Solche Drehzahlen und Drehmomente sind mit heutigem Stand der Technik unproblematisch realisierbar.

Der Renault 1,6 BiTurbo Diesel hat 1.600 ccm und 160 PS bzw 380 Nm, das ergibt eine Literleistung von 100 PS bzw 237,5 Nm, zum Vergleich Mercedes 300d (OM 654) 2.000 ccm, 245 PS, 500 Nm, ergibt 122,5 PS/Liter bzw. 250 Nm/Liter, VW 2,0 BiTDI (EA 288), 240 PS, 500 Nm, 120 PS/Liter, 250 Nm Liter, und diese Liste lässt sich mit Motoren von Volvo, JLR und BMW noch weiterführen, alle mehr spezifische Leistung als der 1,6er Renault-Motor.

Sorry, aber das liest sich ein bisschen nach "Aluhutträger-Fraktion", also bitte mit FAKTEN belegen!

Vermehrte Motorschaden jenseits von 100.000km können aber auch dem Fahrverhalten zuzuschreiben sein. Es gibt halt Fahrer die auf der Landstraße alles überholen war geht und auf der AB immer links volle Pulle.
Und das macht dann im Motorleben schon ein sehr großen Unterschied. Dann gibt's noch welche die mit kaltem Motor sofort losbrettern oder nach schneller AB sofort ausschalten ohne Rücksicht auf den Turbo.
Und mit viel Sprit im Oel bei Kurzstrecke im Winter und nur Oelwechsel alle 30.000km hat der Motor wenig Chance auf ein langes Leben.
Nix für Ungut aber kann halt alles sein

So, ich habe das Zitat von Udo jetzt mal gegoogelt, man landet dann in einem Espace-Forum -in dem Udo anscheinend Moderator ist- und habe den entsprechenden Thread ein bisschen durchgelesen, Fakten, die von seriösen Quellen abgeleitet sind, habe ich dort nicht entdeckt.

Find ich auch komisch,da stand der Espace hätte die schlechtesten Abgaswerte die je getestet wurden.
Ich habe mal gelesen das es der Audi A6 2,7 TDI war

Ich habe gelesen dass es der Scenic dci160 ist. So liest jeder etwas anderes.

Wir haben die 1,6er in unseren Firmenvivaros mit allen Leistungsstufen und die haben Gewicht zu schleppen und werden getreten.Inspektion is alle 40000km.
Bisher null Auffälligkeiten.Die Motoren schnurren wie am ersten Tag.
Motorschäden hatten wir nur bei VW

Onkel wolli, solche Schinder gibt es aber bei jeder Marke. Von daher uninteressant.
Das einzige was zählt sind Fakten und die habe ich nirgends gefunden. Also das es definitiv an einer Fehlkonstruktion liegt. Außer beim Diesel mit dem Ansaugtrakt.