Hauptsicherung hin/Ursache Flutung Motor mit Kondenswasser

Hallo,

am 13.1.25 hatte ich hier geschrieben das ich keine Probleme mehr hatte.

Nach den Tagen hier mit starkem Frost:

Starten ... Motor aus. Nochmal länger gestartet .... stotternd langsam bis zum Motorrundlauf. Puh ... Schwein gehabt weil ich einen Termin hatte.

Nachmittags den Ablaufstopfen geöffnet, kein Wasseraustritt. Mit Kabelbinder geprüft. Wasser im LLK gefroren. Nach Erwärmung mit einem Föhn tropfte das Wasser aus dem LLK.

Auch im Stutzen am Motorblock und im oberen Teil des Luftkanals war Nässe, die ich noch entfernt habe.

Auto steht in einer Garage und wurde täglich länger genutzt.

Für den nächsten Winter wird die Abdeckung am LLK vergrößert.

Für den Bereich um die Renoraute wird mir noch was einfallen ....

Gruß Jürgen

Zitat von Rocky2012

Ja ,ja Wissen ist Macht, was nützt die fliegende Sicherung wenn Wasser in den Zylindern ist.

Sicherung Renault ca. 250,00 @ Brutto, Arbeitsleistung für alles ca. 700 € Brutto, Öl ca. 100 € Brutto.

Dafür hatte ich den Scenic nach einem Tag wieder.

Rechnung genau 1036,66 € Brutto.

Dein Preis kommt hin wenn die Arbeitstunde noch 20 € kostet.

Gruß

Rocky2012

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Auf jedenfall spart man sich die 250 Euro Beitrag 79, da ist eine Rechnung, 430 Euro ohne Ölwechsel. Aber von 2022.....

Aber ist auch egal, ob 10 Euro oder 1000..... Sowas darf einfach nicht passieren.

Hallo,

diese Problematik trifft alle Renault Diesel in allen PKW-Baureihen außer dem 2.0-Liter M9R.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

die kalte Jahreszeit ist fast vorbei und ich zitiere jetzt aus der "Auto Strassenverkehr" (wird so geschrieben) , Heft 7/2025.

"Gebrauchtwagentest Hyundai i30."

"Da geht schon mal was daneben. So beispielsweise bei den Dieselversionen, unabhängig von der Leistung:

Hier kann sich unerwünschterweise Wasser als Kondensat im Ladeluftkühler absetzen. Die Ursache dafür ist

häufiger Kurzstreckenbetrieb mit seinen Warm-Kalt-Wechseln; durch sie können sich gut und gern mal 1,5 Liter

Wasser in den Kühlerrippen sammeln. Richtig problematisch wird´s, wenn in Extremsituationen ein Teil davon

in die Ansaugung des Turboladers gerät. Der kann die kalte Dusche überhaupt nicht leiden und gibt sie im

allerschlimmsten Fall in die Brennräume weiter, wo sie dann zur sofortigen Zerstörung durch Wasserschlag

führt.

Weil dieser Fall jedoch extrem selten ist, begnügt sich Hyundai mit einer Serviceaktion, bei der das Wasser abgelassen

und der Fahrer zum ordentlichen Warmfahren ermahnt wird."

Bis zum Nächsten Winter

Gruß Jürgen

Hätte mich sehr gewundert, wenn Renault der einzige Hersteller von Autos wäre, der das besagte Problem mit Kondenswasser im Ladeluftkühler hat.

Diesel im Kurzstreckenverkehr bedeutet eh oft einen frühen Tod des Motors (und des Partikelfilters).

Gruss, Peter Z.